某安裝工程公司承接某地一處大型吊裝運輸總承包項目，有80～200t大型設備26臺。工程內容包括大型設備卸船后的陸路運輸及現場的吊裝作業(yè)。施工作業(yè)地點在南方沿海地區(qū)，工程施工特點為：工程量大、工期緊、高空作業(yè)多、運輸和吊裝噸位重。安裝工程公司將大型工藝設備的卸船后的陸路及廠內運輸的運輸任務分包給大件運輸公司。
項目部按照合同要求，根據工程的施工特點，分析了該工程項目受外部環(huán)境因素的影響，項目部成立了事故應急領導小組進行應急管理，根據施工現場可能發(fā)生的施工生產突發(fā)事件，編制了專項應急預案，并對應急預案進行了培訓。
針對80～200t大型設備吊裝，項目部研究、確定所有設備的吊裝采用履帶起重機吊裝，為此決定租賃一臺750t履帶起重機和一臺200t履帶起重機。項目部組織專業(yè)技術人員編制大型設備吊裝方案，優(yōu)化吊裝工藝。并對影響大型吊裝的質量影響因素行了預控進。
在運輸一臺重115t、長36m的設備時，安裝公司項目部的代表曾提出過要用150t拖車運輸。但運輸公司由于車輛調配不能滿足要求，采用了一臺閑置數月的停放在露天車庫的100t半掛運輸車進行運輸，設備裝上車后沒有采取固定措施，運輸前和運輸中沒有安全員或其他管理人員檢查、監(jiān)督。運至廠區(qū)一個彎道時，半掛車拐彎過急，設備摔下損壞，除了保險公司賠償外，業(yè)主還直接損失15萬元。經查，運輸公司沒有制訂設備運輸方案，也沒有安全技術交底記錄。

某施工單位承包一機電工程施工項目，工程內容包括工藝熱力管道安裝和一座鋼結構框架安裝。合同規(guī)定，鋼材等主材由建設單位供貨。施工單位安排由該單位的甲、乙兩個施工隊分別承擔施工任務。施工中發(fā)生如下事件：
事件一：在工程中期進度質量大檢查中，發(fā)現承擔鋼結構框架安裝的乙施工隊進度滯后嚴重，且存在材料、配件錯用的情況。乙施工隊作業(yè)人員回憶：乙隊進場較晚，領料時領取了項目部庫存所剩有的與框架鋼結構施工相關的型鋼和配件，發(fā)現規(guī)格型號不全，但材料庫已經沒有余料。材料管理員告知，材料被甲隊全部領走。檢查到甲隊在管架預制完成后還剩余了大量材料。項目部材料供應部門將甲隊剩余的余料調劑到乙隊，乙隊材料仍然有缺口，處于間歇停工待料狀態(tài)。乙隊為趕上進度，使用了部分甲隊剩余的無標識配件和螺栓，導致圖紙要求的合金連接螺栓多處用成普通碳鋼螺栓。經查，甲、乙兩隊均未向項目部材料供應部門報送材料需用計劃。
事件二：工藝熱力管道組焊完成、水壓試驗前進行質量檢查，發(fā)現：管道的主材（鋼管）沒有生產廠家的材質證明和出廠合格證，也沒有進行過其他檢查、檢驗的記錄。據施工作業(yè)人員回憶：鋼管由建設單位供應，工程當時由于材料供應滯后，已經影響到進度。鋼管到現場時沒有出廠合格證，建設單位負責材料供應的人員表示，材料質量由建設單位負責，先施工，合格證后補。施工單位因為是建設單位供

某安裝工程公司承接某地一處大型吊裝運輸總承包項目，有80～200t大型設備26臺。工程內容包括大型設備卸船后的陸路運輸及現場的吊裝作業(yè)。施工作業(yè)地點在南方沿海地區(qū)，工程施工特點為：工程量大、工期緊、高空作業(yè)多、運輸和吊裝噸位重。安裝工程公司將大型工藝設備的卸船后的陸路及廠內運輸的運輸任務分包給大件運輸公司。
項目部按照合同要求，根據工程的施工特點，分析了該工程項目受外部環(huán)境因素的影響，項目部成立了事故應急領導小組進行應急管理，根據施工現場可能發(fā)生的施工生產突發(fā)事件，編制了專項應急預案，并對應急預案進行了培訓。
針對80～200t大型設備吊裝，項目部研究、確定所有設備的吊裝采用履帶起重機吊裝，為此決定租賃一臺750t履帶起重機和一臺200t履帶起重機。項目部組織專業(yè)技術人員編制大型設備吊裝方案，優(yōu)化吊裝工藝。并對影響大型吊裝的質量影響因素行了預控進。
在運輸一臺重115t、長36m的設備時，安裝公司項目部的代表曾提出過要用150t拖車運輸。但運輸公司由于車輛調配不能滿足要求，采用了一臺閑置數月的停放在露天車庫的100t半掛運輸車進行運輸，設備裝上車后沒有采取固定措施，運輸前和運輸中沒有安全員或其他管理人員檢查、監(jiān)督。運至廠區(qū)一個彎道時，半掛車拐彎過急，設備摔下損壞，除了保險公司賠償外，業(yè)主還直接損失15萬元。經查，運輸公司沒有制訂設備運輸方案，也沒有安全技術交底記錄。

某安裝工程公司承接某地一處大型吊裝運輸總承包項目，有80～200t大型設備26臺。工程內容包括大型設備卸船后的陸路運輸及現場的吊裝作業(yè)。施工作業(yè)地點在南方沿海地區(qū)，工程施工特點為：工程量大、工期緊、高空作業(yè)多、運輸和吊裝噸位重。安裝工程公司將大型工藝設備的卸船后的陸路及廠內運輸的運輸任務分包給大件運輸公司。
項目部按照合同要求，根據工程的施工特點，分析了該工程項目受外部環(huán)境因素的影響，項目部成立了事故應急領導小組進行應急管理，根據施工現場可能發(fā)生的施工生產突發(fā)事件，編制了專項應急預案，并對應急預案進行了培訓。
針對80～200t大型設備吊裝，項目部研究、確定所有設備的吊裝采用履帶起重機吊裝，為此決定租賃一臺750t履帶起重機和一臺200t履帶起重機。項目部組織專業(yè)技術人員編制大型設備吊裝方案，優(yōu)化吊裝工藝。并對影響大型吊裝的質量影響因素行了預控進。
在運輸一臺重115t、長36m的設備時，安裝公司項目部的代表曾提出過要用150t拖車運輸。但運輸公司由于車輛調配不能滿足要求，采用了一臺閑置數月的停放在露天車庫的100t半掛運輸車進行運輸，設備裝上車后沒有采取固定措施，運輸前和運輸中沒有安全員或其他管理人員檢查、監(jiān)督。運至廠區(qū)一個彎道時，半掛車拐彎過急，設備摔下損壞，除了保險公司賠償外，業(yè)主還直接損失15萬元。經查，運輸公司沒有制訂設備運輸方案，也沒有安全技術交底記錄。

某施工單位承包一機電工程施工項目，工程內容包括工藝熱力管道安裝和一座鋼結構框架安裝。合同規(guī)定，鋼材等主材由建設單位供貨。施工單位安排由該單位的甲、乙兩個施工隊分別承擔施工任務。施工中發(fā)生如下事件：
事件一：在工程中期進度質量大檢查中，發(fā)現承擔鋼結構框架安裝的乙施工隊進度滯后嚴重，且存在材料、配件錯用的情況。乙施工隊作業(yè)人員回憶：乙隊進場較晚，領料時領取了項目部庫存所剩有的與框架鋼結構施工相關的型鋼和配件，發(fā)現規(guī)格型號不全，但材料庫已經沒有余料。材料管理員告知，材料被甲隊全部領走。檢查到甲隊在管架預制完成后還剩余了大量材料。項目部材料供應部門將甲隊剩余的余料調劑到乙隊，乙隊材料仍然有缺口，處于間歇停工待料狀態(tài)。乙隊為趕上進度，使用了部分甲隊剩余的無標識配件和螺栓，導致圖紙要求的合金連接螺栓多處用成普通碳鋼螺栓。經查，甲、乙兩隊均未向項目部材料供應部門報送材料需用計劃。
事件二：工藝熱力管道組焊完成、水壓試驗前進行質量檢查，發(fā)現：管道的主材（鋼管）沒有生產廠家的材質證明和出廠合格證，也沒有進行過其他檢查、檢驗的記錄。據施工作業(yè)人員回憶：鋼管由建設單位供應，工程當時由于材料供應滯后，已經影響到進度。鋼管到現場時沒有出廠合格證，建設單位負責材料供應的人員表示，材料質量由建設單位負責，先施工，合格證后補。施工單位因為是建設單位供

A安裝公司承建某四星級賓館的機電安裝工程任務。該工程的設計單位在設計中選用多項新材料（如衛(wèi)生間節(jié)能燈、電氣插銷和照明開關、通風空調系統(tǒng)的通風配件和保溫材料、熱水管柔性接管）和節(jié)能型燃氣鍋爐等。整個建筑物的接地系統(tǒng)（體）可能為防雷接地、工作接地、保護接地、抗干擾接地等所共用，也可能分別設置。根據實際由A安裝公司和設計院商定。
A安裝公司將熱力管道工程分包給業(yè)主指定的B管道工程公司，其管材和閥門由A安裝公司采購供應。
B管道工程公司承建的熱力管網安裝完畢后，于2010年8月向業(yè)主提出竣工驗收，并通過；A安裝公司承建的工程于2011年3月竣工驗收合格。
事件1：2012年冬季供暖時，發(fā)現熱力管網閥門漏水嚴重，業(yè)主要求A安裝公司對熱力管網閥門進行修理，并承擔經濟費用，但A安裝公司以業(yè)主指定分包并直接驗收工程為由，拒絕修理。
事件2：2013年冬季供暖時，其中有一棟樓暖氣管道多處裂紋漏水。經查證是項目經理通過關系購進的廉價劣質有縫鋼管。

A安裝公司承建某四星級賓館的機電安裝工程任務。該工程的設計單位在設計中選用多項新材料（如衛(wèi)生間節(jié)能燈、電氣插銷和照明開關、通風空調系統(tǒng)的通風配件和保溫材料、熱水管柔性接管）和節(jié)能型燃氣鍋爐等。整個建筑物的接地系統(tǒng)（體）可能為防雷接地、工作接地、保護接地、抗干擾接地等所共用，也可能分別設置。根據實際由A安裝公司和設計院商定。
A安裝公司將熱力管道工程分包給業(yè)主指定的B管道工程公司，其管材和閥門由A安裝公司采購供應。
B管道工程公司承建的熱力管網安裝完畢后，于2010年8月向業(yè)主提出竣工驗收，并通過；A安裝公司承建的工程于2011年3月竣工驗收合格。
事件1：2012年冬季供暖時，發(fā)現熱力管網閥門漏水嚴重，業(yè)主要求A安裝公司對熱力管網閥門進行修理，并承擔經濟費用，但A安裝公司以業(yè)主指定分包并直接驗收工程為由，拒絕修理。
事件2：2013年冬季供暖時，其中有一棟樓暖氣管道多處裂紋漏水。經查證是項目經理通過關系購進的廉價劣質有縫鋼管。