某安裝工程公司承接某地一處大型吊裝運輸總承包項目，有80～200t大型設備26臺。工程內容包括大型設備卸船后的陸路運輸及現(xiàn)場的吊裝作業(yè)。施工作業(yè)地點在南方沿海地區(qū)，工程施工特點為：工程量大、工期緊、高空作業(yè)多、運輸和吊裝噸位重。安裝工程公司將大型工藝設備的卸船后的陸路及廠內運輸?shù)倪\輸任務分包給大件運輸公司。
項目部按照合同要求，根據(jù)工程的施工特點，分析了該工程項目受外部環(huán)境因素的影響，項目部成立了事故應急領導小組進行應急管理，根據(jù)施工現(xiàn)場可能發(fā)生的施工生產突發(fā)事件，編制了專項應急預案，并對應急預案進行了培訓。
針對80～200t大型設備吊裝，項目部研究、確定所有設備的吊裝采用履帶起重機吊裝，為此決定租賃一臺750t履帶起重機和一臺200t履帶起重機。項目部組織專業(yè)技術人
員編制大型設備吊裝方案，優(yōu)化吊裝工藝。并對影響大型吊裝的質量影響因素行了預控進。
在運輸一臺重115t、長36m的設備時，安裝公司項目部的代表曾提出過要用150t拖車運輸。但運輸公司由于車輛調配不能滿足要求，采用了一臺閑置數(shù)月的停放在露天車庫的100t半掛運輸車進行運輸，設備裝上車后沒有采取固定措施，運輸前和運輸中沒有安全員或其他管理人員檢查、監(jiān)督。運至廠區(qū)一個彎道時，半掛車拐彎過急，設備摔下?lián)p壞，除了保險公司賠償外，業(yè)主還直接損失15萬元。經查，運輸公司沒有制訂設備運輸方案，也沒有安全技術交底記錄。

某安裝工程公司承接某地一處大型吊裝運輸總承包項目，有80～200t大型設備26臺。工程內容包括大型設備卸船后的陸路運輸及現(xiàn)場的吊裝作業(yè)。施工作業(yè)地點在南方沿海地區(qū)，工程施工特點為：工程量大、工期緊、高空作業(yè)多、運輸和吊裝噸位重。安裝工程公司將大型工藝設備的卸船后的陸路及廠內運輸?shù)倪\輸任務分包給大件運輸公司。
項目部按照合同要求，根據(jù)工程的施工特點，分析了該工程項目受外部環(huán)境因素的影響，項目部成立了事故應急領導小組進行應急管理，根據(jù)施工現(xiàn)場可能發(fā)生的施工生產突發(fā)事件，編制了專項應急預案，并對應急預案進行了培訓。
針對80～200t大型設備吊裝，項目部研究、確定所有設備的吊裝采用履帶起重機吊裝，為此決定租賃一臺750t履帶起重機和一臺200t履帶起重機。項目部組織專業(yè)技術人
員編制大型設備吊裝方案，優(yōu)化吊裝工藝。并對影響大型吊裝的質量影響因素行了預控進。
在運輸一臺重115t、長36m的設備時，安裝公司項目部的代表曾提出過要用150t拖車運輸。但運輸公司由于車輛調配不能滿足要求，采用了一臺閑置數(shù)月的停放在露天車庫的100t半掛運輸車進行運輸，設備裝上車后沒有采取固定措施，運輸前和運輸中沒有安全員或其他管理人員檢查、監(jiān)督。運至廠區(qū)一個彎道時，半掛車拐彎過急，設備摔下?lián)p壞，除了保險公司賠償外，業(yè)主還直接損失15萬元。經查，運輸公司沒有制訂設備運輸方案，也沒有安全技術交底記錄。

某機電工程公司施工總承包了一項大型氣體處理裝置安裝工程，氣體壓縮機廠房主體結構為鋼結構，氣體壓縮機是氣體處理裝置的核心設備，分體到貨。
鋼結構廠房屋架為桁架結構，跨度24m，上弦為弧線形，下弦為水平線，下弦安裝標高為18m。單片桁架吊裝重量為28t，采用地面組焊后整體吊裝。機電公司項目部采用2臺吊車抬吊的方法，選用60t汽車吊和50t汽車吊各一臺。根據(jù)現(xiàn)場的作業(yè)條件，60噸吊車最大吊裝能力為15.7噸，50噸吊車最大吊裝能力為14.8噸。項目部認為吊車的總吊裝能力大于桁架總重量，滿足要求，并為之編寫了吊裝技術方案。針對本吊裝作業(yè)的特點，技術方案中針對可能發(fā)生的吊裝系統(tǒng)失穩(wěn)、吊裝構件失穩(wěn)的風險，進行了分析，采取了相應的預防措施。
施工過程中發(fā)生了如下事件：
事件一：監(jiān)理工程師審查鋼結構屋架吊裝方案時，認為吊車吊裝能力不能滿足需要，吊裝方案不可行。
事件二：監(jiān)理工程師在工程前期質量檢查中，發(fā)現(xiàn)鋼結構用H型鋼沒有出廠合格證和材質證明，也無其他檢查檢驗記錄。建設單位現(xiàn)場負責人表示，材料質量由建設單位負責，并要求盡快進行施工。施工單位認為H型鋼是建設單位供料，又有其對質量的承諾，因此僅進行數(shù)量清點和外觀質量檢查后就用于施工。
事件三：工程進行到試運行階段，機電公司擬進行氣體壓縮機的單機試運行。在對試運行條件進行檢查時，專業(yè)監(jiān)理工程師提出：
（1）壓縮機組出口主管道未試壓，
（2）原料氣系統(tǒng)未完工，不能確保向壓縮機供應原料氣。因此，專業(yè)監(jiān)理工程師認為氣體壓縮機未達到試運行條件。

某安裝工程公司承接某地一處大型吊裝運輸總承包項目，有80～200t大型設備26臺。工程內容包括大型設備卸船后的陸路運輸及現(xiàn)場的吊裝作業(yè)。施工作業(yè)地點在南方沿海地區(qū)，工程施工特點為：工程量大、工期緊、高空作業(yè)多、運輸和吊裝噸位重。安裝工程公司將大型工藝設備的卸船后的陸路及廠內運輸?shù)倪\輸任務分包給大件運輸公司。
項目部按照合同要求，根據(jù)工程的施工特點，分析了該工程項目受外部環(huán)境因素的影響，項目部成立了事故應急領導小組進行應急管理，根據(jù)施工現(xiàn)場可能發(fā)生的施工生產突發(fā)事件，編制了專項應急預案，并對應急預案進行了培訓。
針對80～200t大型設備吊裝，項目部研究、確定所有設備的吊裝采用履帶起重機吊裝，為此決定租賃一臺750t履帶起重機和一臺200t履帶起重機。項目部組織專業(yè)技術人
員編制大型設備吊裝方案，優(yōu)化吊裝工藝。并對影響大型吊裝的質量影響因素行了預控進。
在運輸一臺重115t、長36m的設備時，安裝公司項目部的代表曾提出過要用150t拖車運輸。但運輸公司由于車輛調配不能滿足要求，采用了一臺閑置數(shù)月的停放在露天車庫的100t半掛運輸車進行運輸，設備裝上車后沒有采取固定措施，運輸前和運輸中沒有安全員或其他管理人員檢查、監(jiān)督。運至廠區(qū)一個彎道時，半掛車拐彎過急，設備摔下?lián)p壞，除了保險公司賠償外，業(yè)主還直接損失15萬元。經查，運輸公司沒有制訂設備運輸方案，也沒有安全技術交底記錄。

某機電工程公司施工總承包了一項大型氣體處理裝置安裝工程，氣體壓縮機廠房主體結構為鋼結構，氣體壓縮機是氣體處理裝置的核心設備，分體到貨。
鋼結構廠房屋架為桁架結構，跨度24m，上弦為弧線形，下弦為水平線，下弦安裝標高為18m。單片桁架吊裝重量為28t，采用地面組焊后整體吊裝。機電公司項目部采用2臺吊車抬吊的方法，選用60t汽車吊和50t汽車吊各一臺。根據(jù)現(xiàn)場的作業(yè)條件，60噸吊車最大吊裝能力為15.7噸，50噸吊車最大吊裝能力為14.8噸。項目部認為吊車的總吊裝能力大于桁架總重量，滿足要求，并為之編寫了吊裝技術方案。針對本吊裝作業(yè)的特點，技術方案中針對可能發(fā)生的吊裝系統(tǒng)失穩(wěn)、吊裝構件失穩(wěn)的風險，進行了分析，采取了相應的預防措施。
施工過程中發(fā)生了如下事件：
事件一：監(jiān)理工程師審查鋼結構屋架吊裝方案時，認為吊車吊裝能力不能滿足需要，吊裝方案不可行。
事件二：監(jiān)理工程師在工程前期質量檢查中，發(fā)現(xiàn)鋼結構用H型鋼沒有出廠合格證和材質證明，也無其他檢查檢驗記錄。建設單位現(xiàn)場負責人表示，材料質量由建設單位負責，并要求盡快進行施工。施工單位認為H型鋼是建設單位供料，又有其對質量的承諾，因此僅進行數(shù)量清點和外觀質量檢查后就用于施工。
事件三：工程進行到試運行階段，機電公司擬進行氣體壓縮機的單機試運行。在對試運行條件進行檢查時，專業(yè)監(jiān)理工程師提出：
（1）壓縮機組出口主管道未試壓，
（2）原料氣系統(tǒng)未完工，不能確保向壓縮機供應原料氣。因此，專業(yè)監(jiān)理工程師認為氣體壓縮機未達到試運行條件。

某機電工程公司施工總承包了一項大型氣體處理裝置安裝工程，氣體壓縮機廠房主體結構為鋼結構，氣體壓縮機是氣體處理裝置的核心設備，分體到貨。
鋼結構廠房屋架為桁架結構，跨度24m，上弦為弧線形，下弦為水平線，下弦安裝標高為18m。單片桁架吊裝重量為28t，采用地面組焊后整體吊裝。機電公司項目部采用2臺吊車抬吊的方法，選用60t汽車吊和50t汽車吊各一臺。根據(jù)現(xiàn)場的作業(yè)條件，60噸吊車最大吊裝能力為15.7噸，50噸吊車最大吊裝能力為14.8噸。項目部認為吊車的總吊裝能力大于桁架總重量，滿足要求，并為之編寫了吊裝技術方案。針對本吊裝作業(yè)的特點，技術方案中針對可能發(fā)生的吊裝系統(tǒng)失穩(wěn)、吊裝構件失穩(wěn)的風險，進行了分析，采取了相應的預防措施。
施工過程中發(fā)生了如下事件：
事件一：監(jiān)理工程師審查鋼結構屋架吊裝方案時，認為吊車吊裝能力不能滿足需要，吊裝方案不可行。
事件二：監(jiān)理工程師在工程前期質量檢查中，發(fā)現(xiàn)鋼結構用H型鋼沒有出廠合格證和材質證明，也無其他檢查檢驗記錄。建設單位現(xiàn)場負責人表示，材料質量由建設單位負責，并要求盡快進行施工。施工單位認為H型鋼是建設單位供料，又有其對質量的承諾，因此僅進行數(shù)量清點和外觀質量檢查后就用于施工。
事件三：工程進行到試運行階段，機電公司擬進行氣體壓縮機的單機試運行。在對試運行條件進行檢查時，專業(yè)監(jiān)理工程師提出：
（1）壓縮機組出口主管道未試壓，
（2）原料氣系統(tǒng)未完工，不能確保向壓縮機供應原料氣。因此，專業(yè)監(jiān)理工程師認為氣體壓縮機未達到試運行條件。