某樞紐工程由節(jié)制閘、船閘和新筑堤防組成。節(jié)制閘14孔,每孔凈寬10m,設(shè)計(jì)流量為1500m3/s;船閘閘室長(zhǎng)120m,船閘凈寬10m;新筑堤防長(zhǎng)3000m。某投標(biāo)人中標(biāo)并與發(fā)包人簽訂了施工合同。合同約定工程預(yù)付款為簽約合同價(jià)20%。
投標(biāo)文件中部分土方及混凝土工程量、單價(jià)見(jiàn)下表:
序號(hào) |
項(xiàng)目名稱(chēng) |
工程量(萬(wàn)m3) |
單價(jià)(元/m3) |
1 |
土方開(kāi)挖 |
20 |
11 |
2 |
土方填筑 |
12 |
15 |
3 |
混凝土 |
3.5 |
320 |
表中未列出的合同其他項(xiàng)目工程款為2000萬(wàn)元。
承包人編制并經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)的進(jìn)度計(jì)劃為:第1~4個(gè)月進(jìn)行土方工程施工,第5個(gè)月開(kāi)始澆筑混凝土,混凝土采用拌和站拌合(拌和站安裝、調(diào)試需一個(gè)月時(shí)間完成)。
工程開(kāi)工后,承包人根據(jù)監(jiān)理人批準(zhǔn)的進(jìn)度計(jì)劃,立即組織進(jìn)場(chǎng)了部分設(shè)備,其中包括挖掘機(jī)2臺(tái),推土機(jī)2臺(tái),自卸汽車(chē)10輛,拌和站1套。監(jiān)理單位按照合同發(fā)布了開(kāi)工令。
工程實(shí)施過(guò)程中,發(fā)生了下列事件:
事件一:工程開(kāi)工后,由于征地工作受阻未及時(shí)提供施工場(chǎng)地,使土方工程開(kāi)工滯后1個(gè)月,承包人提出了書(shū)面索賠意向書(shū)報(bào)送監(jiān)理人。監(jiān)理人簽收了意向書(shū),并指示承包人調(diào)整土方工程施工進(jìn)度計(jì)劃,混凝土澆筑施工計(jì)劃不變。承包人提出的設(shè)備索賠費(fèi)用包括2臺(tái)挖掘機(jī),2臺(tái)推土機(jī),10輛自卸汽車(chē)和1套拌和站進(jìn)場(chǎng)后1個(gè)月的閑置費(fèi)用。
事件二:閘首設(shè)計(jì)建基面為巖石,開(kāi)挖到建基面時(shí),未見(jiàn)巖層出露,補(bǔ)充勘測(cè)發(fā)現(xiàn)建基面以下為2m厚的軟土,其下才為巖層,為此設(shè)計(jì)單位提出對(duì)此2m厚的軟土采用碎石土換填處理并提出設(shè)計(jì)變更。碎石土單價(jià)中的直接工程費(fèi)為30元/m3。
事件三:在新筑堤防填筑過(guò)程中,遇陰雨天氣,承包人根據(jù)施工措施計(jì)劃,對(duì)填筑面采取措施,以盡量減小陰雨對(duì)工程的影響。
計(jì)算事件二中的碎石土單價(jià)(其他直接費(fèi)費(fèi)率為2%,現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)費(fèi)率為8%,間接費(fèi)費(fèi)率為9%,企業(yè)利潤(rùn)率為7%,稅率為3.41%;計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù))。您可能感興趣的試卷
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某樞紐工程由節(jié)制閘、船閘和新筑堤防組成。節(jié)制閘14孔,每孔凈寬10m,設(shè)計(jì)流量為1500m3/s;船閘閘室長(zhǎng)120m,船閘凈寬10m;新筑堤防長(zhǎng)3000m。某投標(biāo)人中標(biāo)并與發(fā)包人簽訂了施工合同。合同約定工程預(yù)付款為簽約合同價(jià)20%。
投標(biāo)文件中部分土方及混凝土工程量、單價(jià)見(jiàn)下表:
序號(hào) |
項(xiàng)目名稱(chēng) |
工程量(萬(wàn)m3) |
單價(jià)(元/m3) |
1 |
土方開(kāi)挖 |
20 |
11 |
2 |
土方填筑 |
12 |
15 |
3 |
混凝土 |
3.5 |
320 |
表中未列出的合同其他項(xiàng)目工程款為2000萬(wàn)元。
承包人編制并經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)的進(jìn)度計(jì)劃為:第1~4個(gè)月進(jìn)行土方工程施工,第5個(gè)月開(kāi)始澆筑混凝土,混凝土采用拌和站拌合(拌和站安裝、調(diào)試需一個(gè)月時(shí)間完成)。
工程開(kāi)工后,承包人根據(jù)監(jiān)理人批準(zhǔn)的進(jìn)度計(jì)劃,立即組織進(jìn)場(chǎng)了部分設(shè)備,其中包括挖掘機(jī)2臺(tái),推土機(jī)2臺(tái),自卸汽車(chē)10輛,拌和站1套。監(jiān)理單位按照合同發(fā)布了開(kāi)工令。
工程實(shí)施過(guò)程中,發(fā)生了下列事件:
事件一:工程開(kāi)工后,由于征地工作受阻未及時(shí)提供施工場(chǎng)地,使土方工程開(kāi)工滯后1個(gè)月,承包人提出了書(shū)面索賠意向書(shū)報(bào)送監(jiān)理人。監(jiān)理人簽收了意向書(shū),并指示承包人調(diào)整土方工程施工進(jìn)度計(jì)劃,混凝土澆筑施工計(jì)劃不變。承包人提出的設(shè)備索賠費(fèi)用包括2臺(tái)挖掘機(jī),2臺(tái)推土機(jī),10輛自卸汽車(chē)和1套拌和站進(jìn)場(chǎng)后1個(gè)月的閑置費(fèi)用。
事件二:閘首設(shè)計(jì)建基面為巖石,開(kāi)挖到建基面時(shí),未見(jiàn)巖層出露,補(bǔ)充勘測(cè)發(fā)現(xiàn)建基面以下為2m厚的軟土,其下才為巖層,為此設(shè)計(jì)單位提出對(duì)此2m厚的軟土采用碎石土換填處理并提出設(shè)計(jì)變更。碎石土單價(jià)中的直接工程費(fèi)為30元/m3。
事件三:在新筑堤防填筑過(guò)程中,遇陰雨天氣,承包人根據(jù)施工措施計(jì)劃,對(duì)填筑面采取措施,以盡量減小陰雨對(duì)工程的影響。
指出事件一中承包人的索賠要求是否合理?索賠的費(fèi)用組成是否合理?并分別說(shuō)明理由。
某樞紐工程由節(jié)制閘、船閘和新筑堤防組成。節(jié)制閘14孔,每孔凈寬10m,設(shè)計(jì)流量為1500m3/s;船閘閘室長(zhǎng)120m,船閘凈寬10m;新筑堤防長(zhǎng)3000m。某投標(biāo)人中標(biāo)并與發(fā)包人簽訂了施工合同。合同約定工程預(yù)付款為簽約合同價(jià)20%。
投標(biāo)文件中部分土方及混凝土工程量、單價(jià)見(jiàn)下表:
序號(hào) |
項(xiàng)目名稱(chēng) |
工程量(萬(wàn)m3) |
單價(jià)(元/m3) |
1 |
土方開(kāi)挖 |
20 |
11 |
2 |
土方填筑 |
12 |
15 |
3 |
混凝土 |
3.5 |
320 |
表中未列出的合同其他項(xiàng)目工程款為2000萬(wàn)元。
承包人編制并經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)的進(jìn)度計(jì)劃為:第1~4個(gè)月進(jìn)行土方工程施工,第5個(gè)月開(kāi)始澆筑混凝土,混凝土采用拌和站拌合(拌和站安裝、調(diào)試需一個(gè)月時(shí)間完成)。
工程開(kāi)工后,承包人根據(jù)監(jiān)理人批準(zhǔn)的進(jìn)度計(jì)劃,立即組織進(jìn)場(chǎng)了部分設(shè)備,其中包括挖掘機(jī)2臺(tái),推土機(jī)2臺(tái),自卸汽車(chē)10輛,拌和站1套。監(jiān)理單位按照合同發(fā)布了開(kāi)工令。
工程實(shí)施過(guò)程中,發(fā)生了下列事件:
事件一:工程開(kāi)工后,由于征地工作受阻未及時(shí)提供施工場(chǎng)地,使土方工程開(kāi)工滯后1個(gè)月,承包人提出了書(shū)面索賠意向書(shū)報(bào)送監(jiān)理人。監(jiān)理人簽收了意向書(shū),并指示承包人調(diào)整土方工程施工進(jìn)度計(jì)劃,混凝土澆筑施工計(jì)劃不變。承包人提出的設(shè)備索賠費(fèi)用包括2臺(tái)挖掘機(jī),2臺(tái)推土機(jī),10輛自卸汽車(chē)和1套拌和站進(jìn)場(chǎng)后1個(gè)月的閑置費(fèi)用。
事件二:閘首設(shè)計(jì)建基面為巖石,開(kāi)挖到建基面時(shí),未見(jiàn)巖層出露,補(bǔ)充勘測(cè)發(fā)現(xiàn)建基面以下為2m厚的軟土,其下才為巖層,為此設(shè)計(jì)單位提出對(duì)此2m厚的軟土采用碎石土換填處理并提出設(shè)計(jì)變更。碎石土單價(jià)中的直接工程費(fèi)為30元/m3。
事件三:在新筑堤防填筑過(guò)程中,遇陰雨天氣,承包人根據(jù)施工措施計(jì)劃,對(duì)填筑面采取措施,以盡量減小陰雨對(duì)工程的影響。
計(jì)算本工程的工程預(yù)付款。首次支付工程預(yù)付款需要滿(mǎn)足哪些條件?
A.盲區(qū)檢測(cè)功能
B.防拆報(bào)警功能
C.信號(hào)線(xiàn)開(kāi)路報(bào)警功能
D.電源線(xiàn)被剪報(bào)警功能
E.信號(hào)線(xiàn)短路報(bào)警功能
A.額定曳引力
B.額定載人數(shù)
C.額定載重量
D.額定速度
E.轎廂尺寸
A.蒸發(fā)器
B.聚合釜
C.集油器
D.冷凝器
E.洗滌器
最新試題
單機(jī)試運(yùn)行方案分別由誰(shuí)編制、審核、批準(zhǔn)?
高層建筑供暖管道安裝工藝流程中,供暖器具安裝后的流程是()。
在材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收中,對(duì)要求復(fù)檢的材料應(yīng)有()。
下列單位中,屬于施工項(xiàng)目?jī)?nèi)部協(xié)調(diào)的單位是()。
物位取源部件的安裝位置,應(yīng)選在物位變化靈敏,且()的位置。
安全閥的出口管道應(yīng)接向安全地點(diǎn),安全閥安裝應(yīng)滿(mǎn)足()安裝。
指出項(xiàng)目部墊鐵敷設(shè)要點(diǎn)中不妥之處,并改正。
封閉母線(xiàn)與設(shè)備連接前應(yīng)進(jìn)行封閉母線(xiàn)的()。
在建筑設(shè)備監(jiān)控工程中,模擬信號(hào)的傳送導(dǎo)線(xiàn)應(yīng)采用()。
下列金屬給水管道系統(tǒng)的壓力試驗(yàn),錯(cuò)誤的是()。