A.第三方物流只能幫助客戶安排一批貨物的運(yùn)輸
B.第三方物流提供最低價(jià)格的一般性的無(wú)差異的服務(wù)
C.第三方物流的最大的附加值是基于信息和知識(shí)
D.第四方物流具備整合供應(yīng)鏈的能力
E.第四方物流逐步成為幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)運(yùn)作成本降低的有效手段
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A.增長(zhǎng)利潤(rùn)
B.提高資產(chǎn)利用率
C.降低運(yùn)營(yíng)成本
D.降低經(jīng)營(yíng)成本
E.整合物流服務(wù)
A.服務(wù)質(zhì)量的提高
B.實(shí)用性的增加
C.物流成本的降低
D.效率的提高
E.網(wǎng)絡(luò)化程度的提高
A.及時(shí)服務(wù)
B.迅速服務(wù)
C.高效服務(wù)
D.低成本服務(wù)
A.第四方物流正日益成為一種幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)運(yùn)作成本降低和提高效益的力量
B.它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案
C.第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商
D.在物流服務(wù)行業(yè)，第四方物流應(yīng)該與第三方物流互補(bǔ)合作，達(dá)到物流成本的最小化
E.它依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問(wèn)和其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案
A.業(yè)務(wù)功能不齊全，增值服務(wù)意識(shí)薄弱
B.規(guī)模偏大，效益低下
C.利用現(xiàn)代技術(shù)程度低
D.缺乏物流管理人才、制度不健全
A.拆零
B.運(yùn)輸
C.裝卸搬運(yùn)
D.測(cè)試和修理
E.分類編碼
A.服務(wù)范圍廣泛的大型物流企業(yè)
B.大型國(guó)有機(jī)構(gòu)的第三方物流公司
C.從事傳統(tǒng)物流的歐洲公司
D.新興的第三方物流公司
A.與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的服務(wù)
B.與工程相關(guān)的服務(wù)
C.與管理相關(guān)的服務(wù)
D.運(yùn)營(yíng)和管理兼有的服務(wù)
E.公共運(yùn)輸服務(wù)
A.與制造業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式
B.與批發(fā)業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式
C.與商業(yè)零售業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式
D.一體化運(yùn)作模式
A.貨物流
B.資金流
C.信息流
D.商流
E.物流
最新試題
（1）中國(guó)集裝箱總公司是怎樣為該家電企業(yè)提供第三方物流的？（2）我國(guó)第三方物流市場(chǎng)的前景如何？
第四方物流與第三方物流有何區(qū)別？
第四方物流關(guān)注的是倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸單方面的效益，而非整條供應(yīng)鏈。
企業(yè)可以把整條供應(yīng)鏈全權(quán)交給第三方物流運(yùn)作，第三方物流可為供應(yīng)鏈功能或流程的全部提供完整的服務(wù)。
企業(yè)采用第三方物流服務(wù)模式的意義與風(fēng)險(xiǎn)何在？
物流一體化是第三方物流運(yùn)作模式的更高級(jí)階段，它強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈企業(yè)之間的合作。
根據(jù)以上案例，分析第三方物流的意義。
第三方物流企業(yè)想要取得成功，其最重要的因素在于整合物流過(guò)程以實(shí)現(xiàn)其對(duì)客戶的增值服務(wù)。
為什么在取得如此重大成果的時(shí)候，TCL還可能把業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司經(jīng)營(yíng)呢？
通常，第三方提供商分為兩種：資產(chǎn)公司和非資產(chǎn)公司。兩者主要的不同在于：資產(chǎn)公司擁有自己的運(yùn)輸設(shè)備和倉(cāng)庫(kù)并進(jìn)行管理及運(yùn)作，而非資產(chǎn)公司則更多地致力于向客戶提供全方位的信息服務(wù)，從而使客戶能更好地從事供應(yīng)鏈的運(yùn)作與管理。