（）不是航空運(yùn)輸托運(yùn)人的義務(wù)。

承諾須具備（）要件。

處理國際貨物運(yùn)輸爭議的途徑主要有（）。

公司法應(yīng)屬（）。

我國海商法規(guī)定，托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)貨物即使托運(yùn)人盡到了通知義務(wù)，而且承運(yùn)人明確同意裝運(yùn)危險(xiǎn)品，但在危險(xiǎn)貨物對船貨構(gòu)成實(shí)際危險(xiǎn)時(shí)，承運(yùn)人（）。

（）是物流糾紛的特點(diǎn)。

對于擅自在公路上設(shè)卡收費(fèi)，擅自施工、違法施工、非法占用、違規(guī)行使、破壞公路附屬設(shè)施等行為，應(yīng)承擔(dān)（）。

（）是提取倉儲物的憑證。

航次租船運(yùn)輸形式下的運(yùn)輸合同一般通過（）方式成立。

屬于"公力救濟(jì)"范疇，更多地體現(xiàn)了爭議主體意志的爭議解決途徑是（）。