A、迅速提升
B、穩(wěn)定
C、降低
D、緩慢提升
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A、勞動(dòng)力比重
B、絕對(duì)收入
C、相對(duì)收入
D、工業(yè)化程度
A、不斷上升
B、不斷下降
C、保持穩(wěn)定
D、趨勢不確定
A、制造消費(fèi)資料的生產(chǎn)
B、制造生產(chǎn)資料的生產(chǎn)
C、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)
D、制造消費(fèi)資料所需的生產(chǎn)資料的生產(chǎn)
A、工業(yè)化初期階段
B、前工業(yè)化階段
C、工業(yè)化中期階段
D、后工業(yè)化階段
A、“適”和“序”
B、“少”和“序”
C、“適”和“優(yōu)”
D、“少”和“優(yōu)”
A、自發(fā)、半自發(fā)形成
B、在政府指導(dǎo)下,由地方聯(lián)合企業(yè)建設(shè)
C、以大學(xué)為核心,規(guī)模較小
D、以重點(diǎn)和尖端領(lǐng)域的高新技術(shù)研究為主要任務(wù)
A、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)層次化
B、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化
C、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)全球化
D、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)知識(shí)化
A、勞動(dòng)密集型工業(yè)部門
B、資本密集型基礎(chǔ)工業(yè)部門
C、資源密集型工業(yè)部門
D、技術(shù)密集型工業(yè)部門
最新試題
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
規(guī)模不經(jīng)濟(jì)是制約企業(yè)多元化戰(zhàn)略的主要因素。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)還可分為產(chǎn)品規(guī)模經(jīng)濟(jì)、工廠規(guī)模經(jīng)濟(jì)和企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)這三個(gè)主要層次。
經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下,我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育。
水平一體化、垂直一體化和混合一體化這三種戰(zhàn)略行為是擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模的重要途徑。
產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)是指產(chǎn)業(yè)間以各種投入品和產(chǎn)出品為連接紐帶的技術(shù)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。各種投入品和產(chǎn)出品只是指有形的產(chǎn)品。
行業(yè)長期利潤為零是市場自由進(jìn)入的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),而不是競爭程度的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。
市場容量的擴(kuò)大會(huì)導(dǎo)致市場集中度的提高。
CRn并不能夠完全代表市場結(jié)構(gòu)或者市場集中度。
編制投入產(chǎn)出表一般只采用消費(fèi)者價(jià)格來計(jì)量產(chǎn)業(yè)間實(shí)物交換問題。