A.僅用一臺油氣濃度檢測儀
B.使用二臺油氣濃度檢測儀
C.人為判斷
D.點(diǎn)火試驗(yàn)
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A.有毒設(shè)備
B.施工單位
C.施工現(xiàn)場
D.操作現(xiàn)場
A.空氣
B.氨氣
C.油氣
D.蒸汽
A.Z
B.p/ρg
C.v2/2g
D.2p/ρg
A.必須是海平面
B.必須低于管線
C.只要是水平面就可以
D.只要是平面就可以
實(shí)際液體的伯努力方程z1+p1/ρg+v12/2g=z2+p2/ρg+v22/2g+hw的適用條件為()。
A.穩(wěn)定流
B.緩變流斷面和流量沿流程不變
C.不可壓縮液體
D.不可壓縮穩(wěn)定流體
A.使全線的水頭損失降低
B.使全線的流量升高
C.增加管線終點(diǎn)的壓力
D.延長輸送距離
A.變平坦
B.變陡
C.變化,但變化不大
D.沒任何變化
A.發(fā)生變化,開啟度大時(shí),局部摩阻增大,開啟度小時(shí),摩阻系數(shù)減小
B.發(fā)生變化,開啟度大時(shí),摩阻系數(shù)減小,開啟度小時(shí),摩阻系數(shù)增大
C.不變
D.基本不變
在伯努力方程式中,△hk表示整個(gè)流程中的( )水頭損失。
A.沿程
B.總
C.局部
D.容積
A.沿程
B.總
C.局部
D.容積
最新試題
防止油品在管線內(nèi)凝結(jié)是碼頭原油及成品油裝卸作業(yè)結(jié)束后掃線的目的。
浮頂油罐實(shí)際儲存油品的高度嚴(yán)禁超過油罐的參照高度。
輸油泵是汽車發(fā)油臺底部灌裝系統(tǒng)的組成部分。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車牽引能力和編組等因素決定的。
當(dāng)降凝劑或基礎(chǔ)油的來源變化時(shí),要重新考察基礎(chǔ)油對降凝劑的感受性。
自動發(fā)油系統(tǒng)出現(xiàn)電源故障時(shí),應(yīng)檢查電源板或相應(yīng)的功率管是否損壞。
在油品凈化時(shí),硅油抗泡劑對油品的清潔度有較大的影響,且隨硅油粘度的增大而增大。
用高精度濾芯凈化L-HM32液壓油,抗泡劑的顆粒度影響油品的過濾效果。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo),可能是出現(xiàn)混油或出現(xiàn)誤差的原因。
膜分離技術(shù)是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術(shù)的結(jié)合。