A、650Hz和850Hz
B、650Hz
C、850Hz
D、550Hz和750Hz
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A、由BSJ↑、TJJ↓、GDJ↓、KTJ↓條件構(gòu)通
B、由BSJ↑、FDJ↑、GDJ↓、KTJ↓條件構(gòu)通
C、由BSJ↑、HDJ↑、GDJ↓、KTJ↓條件構(gòu)通
D、由BSJ↑、TJJ↓、XZJ↓條件構(gòu)通
A、升級顯示
B、紅燈顯示
C、綠燈顯示
D、無燈顯示
A、間隔運行
B、追蹤運行
C、相對運行
D、自動運行
A、發(fā)車站先響鈴,F(xiàn)BD亮黃燈,然后接車站響鈴,JBD亮黃燈
B、接車站先響鈴,JBD亮黃燈,然后發(fā)車站響鈴,F(xiàn)BD亮黃燈
C、兩站同時響鈴,然后兩站FBD、JBD分別亮黃燈
D、接車站先響鈴,跟著發(fā)車站響鈴,然后兩站的FBD、JBD分別亮黃燈
繼電器電路中圖形符號表示()。
A、直流無極繼電器
B、兩線圈串接直流偏極繼電器
C、緩放型繼電器
D、極性保持繼電器
A、25m
B、50m
C、100m
D、200m
A、7
B、10
C、13
D、15
A、85%
B、95%
C、100%
D、120%
A、7
B、10
C、13
D、15
A、2
B、3
C、5
D、7
最新試題
電氣化鐵道由電力機車和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。
在交流電力牽引區(qū)段,室外設(shè)備不可經(jīng)扼流變壓器中間端子接地,只能經(jīng)專用地線接地。
我國站內(nèi)正線電碼化有切換方式和疊加方式兩種。
在區(qū)間敷設(shè)信號電纜時,兩根電纜的連接不準(zhǔn)采用地下接續(xù)方式。
當(dāng)移頻自動閉塞分區(qū)有車占用時,接收設(shè)備仍能收到本區(qū)段發(fā)送的移頻信息。
四顯示自動閉塞在列車追蹤間隔時間內(nèi),一般劃分為不少于4個閉塞分區(qū)排列信號機。
大站電源屏在A、B屏進行電源切換時,采用人工先接后斷。
移頻發(fā)送盒僅用24V直流穩(wěn)壓電源。
移頻自動閉塞系統(tǒng)接收盒采用選頻解調(diào)方式解調(diào)時,只需解調(diào)低頻調(diào)制信號而不用解調(diào)載頻信號。
行車事故按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響可分為哪幾類?