A、進路內(nèi)第一個道岔區(qū)段解鎖后
B、進路鎖閉后
C、信號開放后
D、進路內(nèi)所有的區(qū)段解鎖后
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A、KF-DFJ-Q
B、KF-DJJ-Q
C、KF-列共-DJJ-Q
D、KF-共用-Q
X往IG接車進路開放信號后(見圖),如10線在9-15DG處斷線,則()。
A、進路全部不能解鎖
B、進路能正常解鎖
C、從9-15DG前一個區(qū)段起往后的區(qū)段都不能解鎖
D、只有9-15DG不能解鎖
A、松開引導按鈕YA后YXJ↓
B、辦理引導進路解鎖YJJ↑→YXJ↓
C、車進入進路內(nèi)第一個區(qū)段IAGJ↓→YXJ↓
D、車完全進入股道后YXJ↓
排D9往IG的調(diào)車進路見圖,如果在13網(wǎng)絡線D13的ZJ61-62接點接觸不好,車V正常通過進路后,控制臺上的現(xiàn)象是()。
A、9-15DG區(qū)段仍亮白光帶,其余滅燈
B、9-15DG、17-23DG區(qū)段仍亮白光帶,其余熄滅
C、全部白光帶熄滅
D、17-23DG區(qū)段亮白光帶,其余熄滅
A、防止提前解鎖
B、防止道岔中途轉(zhuǎn)換
C、防止迂回電流
D、保證供電
A、FDGJ
B、三點檢查法
C、向12、13線供電
D、KZ-GDJ四條件電源
A、1
B、1.5~2
C、2.5
D、3
A、2
B、3
C、4
D、5
A、左邊
B、中間
C、右邊
D、任意
A、KF-ZQJ-Q無電→QJ↓
B、1RJJ↑→QJ↓
C、XJJ↓→QJ↓
D、KZ-BJ-H無電→QJ↓
最新試題
單獨操縱道岔該道岔表示燈不滅,選路操縱道岔該道岔表示燈熄滅。其故障范圍,在()之間
接近區(qū)段只要有車,該區(qū)段接近預告繼電器落下。
記錄電路是由方向繼電器和按鈕繼電器組成。
FDJF本身就是緩放繼電器。
閉合(),一路電源使用,表示燈點亮白色表示燈。閉合(),然后按壓(),由使用一路電源手動轉(zhuǎn)換成使用二路電源,一路電源使用表示燈()熄滅,二路電源使用表示燈2BD點亮。再接壓一次2TA,能將使用二路電源手動轉(zhuǎn)換成使用一路電源,使用表示燈作相應變換。
閃光電源有故障時()開放信號。
軌道電路送受電端的調(diào)整試驗過程如下:各種軌道電路的共同特點是具有送電端回路和受電端回路。送電端回路包括軌道變壓器()
調(diào)試兩路引入電源時,首先檢查兩路電源輸入的對應端子()-1、2、3與lD-()是否同相位,若相位不同,應調(diào)整輸入端子。
CJ↓進路就進入鎖閉狀態(tài)。
D×J吸起必須檢查7,8,11線網(wǎng)路線。