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判斷題在軌道交通建設(shè)初期，通常采用每條線布置兩個(gè)車輛段的形式。

1.判斷題如果乘客的到站超過付費(fèi)的車站，乘客出站時(shí)在出口閘機(jī)會(huì)遭拒收票。

2.判斷題在一定的客流量情況下，采用縮短行車間隔時(shí)間，而不增加列車編組輛數(shù)的辦法也能達(dá)到一定的運(yùn)能。

3.判斷題在斷面客流量不均衡時(shí)，運(yùn)營(yíng)部門常采用在客流量較大的區(qū)段加開區(qū)段列車的措施。

4.判斷題市郊鐵路的線路和軌道形式與常規(guī)的鐵路形式不相同。其特點(diǎn)是裝備重型化，最高運(yùn)行速度比干線鐵路高。

5.判斷題車站設(shè)備的通過能力根據(jù)遠(yuǎn)期高峰客流量以及考慮留有余地地進(jìn)行。

6.名詞解釋城市軌道交通市場(chǎng)營(yíng)銷

是指經(jīng)由交易過程來滿足人們對(duì)客運(yùn)服務(wù)的需要和欲望的一切活動(dòng)。

7.名詞解釋票卡管理

是指對(duì)乘客使用的、用于記載乘客出行和費(fèi)用信息的車票的發(fā)行、使用、更新等全過程進(jìn)行的有效管理。

8.名詞解釋乘客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

是指車站服務(wù)工作應(yīng)達(dá)到目標(biāo)的衡量尺度，也是車站服務(wù)管理的主要依據(jù)。

9.名詞解釋城市軌道交通客流

是指單位時(shí)間內(nèi)，城市軌道交通線路上乘客流動(dòng)人數(shù)和流動(dòng)方向的總和。

10.名詞解釋自動(dòng)售檢票系統(tǒng)

是基于計(jì)算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)售票、檢票、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、管理等全過程的自動(dòng)化系統(tǒng)。