A.起點(diǎn)終點(diǎn)相同路徑
B.無(wú)終點(diǎn)路徑
C.無(wú)起點(diǎn)路徑
D.無(wú)起點(diǎn)無(wú)終點(diǎn)路徑
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A.同一輛車(chē)上
B.同一貨區(qū)
C.不同車(chē)上
D.無(wú)需考慮
A.運(yùn)輸費(fèi)
B.包裝費(fèi)
C.裝卸費(fèi)
D.保險(xiǎn)費(fèi)
A.城市配送中心
B.區(qū)域配送中心
C.儲(chǔ)存型配送中心
D.流通型配送中心
A.相等
B.入大于出
C.出大于入
D.為零
A.空車(chē)調(diào)撥按最優(yōu)流向進(jìn)行
B.出場(chǎng)回場(chǎng)
C.派出車(chē)數(shù)
D.循環(huán)
A.企業(yè)物流
B.社會(huì)物流
C.行業(yè)物流
D.生產(chǎn)物流
A.合作機(jī)制
B.決策機(jī)制
C.組織管理機(jī)制
D.激勵(lì)機(jī)制
A.采購(gòu)
B.運(yùn)輸
C.包裝
D.裝卸
最新試題
下面不屬于牽引車(chē)的是()
()是一種過(guò)渡型、物流整體功能最弱的物流組織結(jié)構(gòu)。
起重機(jī)械按適用范圍分為()。
生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的排放物不包括()。
供應(yīng)鏈的特征有()
在選址時(shí)應(yīng)該掌握的費(fèi)用有()
配送是物流過(guò)程的終端環(huán)節(jié)。
一般來(lái)說(shuō),流速快、時(shí)間短,成本就越低,物流創(chuàng)造的價(jià)值效應(yīng)也就越小。
表上作業(yè)法中國(guó)內(nèi)外編制出示方案的方法中最廣泛的是()
裝卸作業(yè)合理化主要有()