A.當(dāng)前船對位于其右舷正橫后的船是否正在追越本船持有任何懷疑時,應(yīng)假定兩船為交叉相遇局面
B.當(dāng)后船對本船是否正在追越前船持有懷疑時,應(yīng)假定處于追越中
C.A和B均正確
D.A和B均不正確
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A.帆船避讓從事捕魚的船舶
B.適用交叉局面條款
C.兩船均應(yīng)采取避讓行動,因為該兩船負(fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)
D.從事捕魚的船應(yīng)給帆船讓路
A.有他船在本船右舷的船舶應(yīng)為讓路船
B.有他船在本船左舷的船舶應(yīng)為直航船
C.A和B都對
D.A和B都不對
A.不允許讓路船向左轉(zhuǎn)向
B.要求直航船增速以便增大兩船的DCPA
C.A和B均正確
D.A和B均不正確
A.乙右轉(zhuǎn)
B.乙左轉(zhuǎn)
C.甲讓乙
D.各自右轉(zhuǎn)
A.失控船
B.操縱能力受到限制的船舶
C.限于吃水船
D.A、B、C都不是
A.保向保速
B.右轉(zhuǎn)
C.左轉(zhuǎn)
D.減速、倒車、停船
兩帆船駛近如有構(gòu)成碰撞危險時,下列說法錯誤的是()
I、左舷受風(fēng)船是讓路船;
II、右舷受風(fēng)船是讓路船;
III、上風(fēng)船是讓路船.
A.I
B.II
C.II、III
D.I、II、III
A.適用“交叉相遇局面”規(guī)則
B.這是一種特殊情況,不適用“交叉相遇局面”規(guī)則
C.適用責(zé)任條款
D.B+C
A.適用“交叉相遇局面”規(guī)則
B.這是一種特殊情況,不適用“交叉相遇局面”條款
C.適用狹水道條款
D.B+C
A.交叉局面條款
B.起航船的行動條款
C.狹水道條款
D.船舶之間的責(zé)任條款
最新試題
負(fù)責(zé)航行值班值班的駕駛員的職責(zé)包括做好與航行安全有關(guān)的動態(tài)和工作的正規(guī)的記錄,這些記錄包括()
一個實際的船舶定線制由下列哪些成分構(gòu)成()
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員,如果來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)則應(yīng)()
航行值班中,下列說法正確的是()
環(huán)形道是指()
建立船舶定線制的目的在于增進(jìn)()中船舶的航行安全。
STCW規(guī)則中指出,值班駕駛員應(yīng)隨時保持正規(guī)的瞭望,其目的包括()
當(dāng)能見度小于2海里時,負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)()
避航區(qū)是指()
在IM0所采納的分道通航制水域中或其附近航行的船舶應(yīng)()