A.電羅經(jīng)和磁羅經(jīng)的誤差
B.在駕駛臺控制主機時的主機操作程序和使用方法
C.船位、航向、航速吃水
D.船長對船舶航行有關(guān)的常規(guī)命令和其他特別指示
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A.通常舵工在操舵時不應(yīng)視為瞭望人員,當船舶使用自動舵時,則舵工就是專職的瞭望人員
B.在某些小船上,在操舵的位置上具有四周無遮擋的視野并且沒有夜視障礙或其他保持正規(guī)瞭望的妨礙,則舵工可以作為瞭望人員
C.人員當同時滿足了STCW規(guī)則中的3個條件時,在白天和夜間負責值班的駕駛員可以是唯一的瞭望人員
D.大洋航行時,駕駛員可以是唯一的瞭望人員
A.應(yīng)確保操舵系統(tǒng)的正常工作,經(jīng)常檢查水手操舵的正確性,每班應(yīng)檢查自動舵運轉(zhuǎn)情況并核對上下羅經(jīng)一次
B.使用自動舵時,每班至少試驗手操舵一次
C.使用手操舵時,每班應(yīng)至少試驗自動舵一次
D.A、B、C均正確
A.4h
B.2h
C.1h
D.3h
A.劃槳船
B.機帆并用船舶
C.一船主機故障處于被拖航中
D.一船主機故障后停車漂航
A.《國際海上避碰規(guī)則》
B.享有航行的自由,無須遵守任何規(guī)則
C.中華人民共和國交通部等聯(lián)合制定的有關(guān)非機動船航行安全暫行規(guī)定
D.根據(jù)海員通常做法航行即可
A.盡可能符合《國際海上避碰規(guī)則》要求的規(guī)定
B.盡可能不致被誤認為《國際海上避碰規(guī)則》其他條文的規(guī)定
C.不受《國際海上避碰規(guī)則》的限制
D.根據(jù)實際需要
A.上海港的港章
B.《國際海上避碰規(guī)則》
C.凡上海港港章和我國現(xiàn)行其他港務(wù)法規(guī)未盡事宜,仍應(yīng)遵守《國際海上避碰規(guī)則》
D.A+C
A.《國際海上避碰規(guī)則》
B.享有在公海上航行的自由,無須遵守任何規(guī)則
C.中華人民共和國交通部等聯(lián)合制定的有關(guān)非機動船航行安全暫行規(guī)定
D.根據(jù)海員通常做法航行即可
A.港外錨地,港口
B.江河,湖泊
C.內(nèi)陸水道
D.A、B、C都正確
A.各國政府
B.IMO
C.有關(guān)主管機關(guān)
D.A、B、C都可
最新試題
負責航行值班的駕駛員,如果來接班的高級船員不能有效地履行其職責則應(yīng)()
組成值班的船員的職責包括()
建立船舶定線制的目的在于增進()中船舶的航行安全。
值班駕駛員對船長的夜航命令簿上的指示應(yīng)()
當能見度小于2海里時,負責航行值班的駕駛員應(yīng)()
航行值班中,下列說法正確的是()
STCW規(guī)則中指出,值班駕駛員應(yīng)隨時保持正規(guī)的瞭望,其目的包括()
錨泊中,當負責值班的駕駛員發(fā)現(xiàn)船舶走錨時,應(yīng)()
建立船舶定線制的目的包括()
在下列哪種情況下的白天,負責航行值班的高級船員可以是唯一的瞭望人員()