A.方格法
B.?dāng)嗝娣?br />
C.平行線移法
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A.圓心坐標(biāo)
B.半徑長(zhǎng)度
C.邊長(zhǎng)
A.中心角α=72°
B.每個(gè)三角形都是等腰三角形,其底角β=54°
C.半徑R與邊長(zhǎng)S之間有相應(yīng)關(guān)系,R=0.85•s。
A.對(duì)中
B.整平
C.定向
A.檢核和加密水準(zhǔn)點(diǎn)
B.檢核和恢復(fù)中線樁
C.測(cè)設(shè)施工控制樁
A.中線測(cè)量
B.縱模斷面測(cè)量
C.地形條圖測(cè)繪
D.管邊施工測(cè)量及竣工測(cè)量
A.示位樁或控制樁
B.里程樁
C.固定樁
A.沉陷
B.傾斜、位移
C.扭曲
D.裂縫
A.水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在建筑物沉降影響以外,以保證其穩(wěn)定性
B.水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)系用深埋標(biāo)志,并采取可靠措施,防止損壞
C.布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí),不僅要考慮滿足建筑物高程施工需要,同時(shí)應(yīng)考慮滿足建筑物變開(kāi)觀測(cè)的需要,為此,在施工場(chǎng)區(qū)內(nèi)最少要埋設(shè)三個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)
D.場(chǎng)區(qū)內(nèi)的高程控制網(wǎng)應(yīng)與國(guó)家或城市的高程控制點(diǎn)連測(cè),以取得統(tǒng)一高程
A.+25〃
B.-25〃
C.±25〃
D.±5〃
A.極限誤差
B.限差
C.中誤差
D.相對(duì)誤差
最新試題
公路定線測(cè)量通常彩和的方法是實(shí)地選定路線導(dǎo)線點(diǎn)2先在紙上定線,而后去實(shí)地放線。
橫斷面測(cè)量范圍一般為中線兩側(cè)各20m~50。
因我國(guó)位于北半球,所以用高斯平面直角坐標(biāo)x、y表示地面點(diǎn)時(shí),y坐標(biāo)均須加上()
施工控制網(wǎng)布設(shè)時(shí)常用形式有建筑基線網(wǎng),建筑方格網(wǎng)和導(dǎo)線網(wǎng)或多邊形網(wǎng)等幾種。
建筑物的平面定位就是在地面上確定建筑物的位置,即根據(jù)設(shè)計(jì)要求,將建筑物的()測(cè)設(shè)到地面上。
職業(yè)道德體現(xiàn)了()
柱子安裝時(shí),經(jīng)緯儀離柱子的距離通常為柱高的1.5~20倍。
若某測(cè)站點(diǎn)與兩個(gè)不同高度的目標(biāo)點(diǎn)位于同一豎直面內(nèi),那么它們構(gòu)成的水平角是()。
我國(guó)公路采用的豎曲線為復(fù)曲線。
兩點(diǎn)間的絕對(duì)高差和相對(duì)高差()。