A.時(shí)間特征
B.空間特征
C.網(wǎng)絡(luò)特征
D.數(shù)量特征
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A.區(qū)位商
B.勞動(dòng)生產(chǎn)率
C.技術(shù)更新率
D.差異度
A.啟動(dòng)期
B.雛形期
C.形成期
D.延伸期
A.點(diǎn)狀性
B.塊狀性
C.網(wǎng)絡(luò)性
D.無(wú)形性
A.知識(shí)
B.氣質(zhì)
C.技能
D.個(gè)性/人格
A.這一階段的技術(shù)性最強(qiáng)
B.這一階段中對(duì)應(yīng)聘者績(jī)效的準(zhǔn)確預(yù)期是最為關(guān)鍵性的事件
C.組織所需要的是最優(yōu)秀的人
D.最終的錄用決策應(yīng)當(dāng)由直線部門(mén)做出
根據(jù)以下材料,回答題:
某運(yùn)輸企業(yè)賬面反映的長(zhǎng)期資本共1000萬(wàn)元,其中長(zhǎng)期借款200萬(wàn)元,應(yīng)付長(zhǎng)期債券100萬(wàn)元,普通股500萬(wàn)元,留存收益200萬(wàn)元,其個(gè)別資本成本分別為5.7%,7.17%,10.26%和9%。
A.10%
B.6%
C.9.6%
D.9%
根據(jù)以下材料,回答題:
某運(yùn)輸企業(yè)賬面反映的長(zhǎng)期資本共1000萬(wàn)元,其中長(zhǎng)期借款200萬(wàn)元,應(yīng)付長(zhǎng)期債券100萬(wàn)元,普通股500萬(wàn)元,留存收益200萬(wàn)元,其個(gè)別資本成本分別為5.7%,7.17%,10.26%和9%。
A.10.26%
B.8.787%
C.8.033%
D.8.734%
根據(jù)以下材料,回答題:
已知某鐵路局2007年工資支出47741萬(wàn)元,材料支出16578萬(wàn)元,燃料支出33604萬(wàn)元,電力支出2805萬(wàn)元,折舊費(fèi)86469萬(wàn)元,其他支出26053萬(wàn)元;2008年運(yùn)營(yíng)人員勞動(dòng)生產(chǎn)率提高10%,平均工資增長(zhǎng)5%
A.運(yùn)量
B.運(yùn)距
C.機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用效率
D.貨流在方向上的非均衡性
E.運(yùn)輸收入
根據(jù)以下材料,回答題:
已知某鐵路局2007年工資支出47741萬(wàn)元,材料支出16578萬(wàn)元,燃料支出33604萬(wàn)元,電力支出2805萬(wàn)元,折舊費(fèi)86469萬(wàn)元,其他支出26053萬(wàn)元;2008年運(yùn)營(yíng)人員勞動(dòng)生產(chǎn)率提高10%,平均工資增長(zhǎng)5%
A.空車(chē)走行率
B.機(jī)車(chē)輔助走行率
C.重車(chē)動(dòng)載重
D.列車(chē)平均總重
E.列車(chē)旅行速度
根據(jù)以下材料,回答題:
已知某鐵路局2007年工資支出47741萬(wàn)元,材料支出16578萬(wàn)元,燃料支出33604萬(wàn)元,電力支出2805萬(wàn)元,折舊費(fèi)86469萬(wàn)元,其他支出26053萬(wàn)元;2008年運(yùn)營(yíng)人員勞動(dòng)生產(chǎn)率提高10%,平均工資增長(zhǎng)5%
A.1514.08
B.2175.15
C.4201.03
D.4532.34
E.4755.48
最新試題
企業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用包括()等。
機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用效率對(duì)運(yùn)輸成本有比較明顯的影響,其中與運(yùn)輸成本呈反方向變化的指標(biāo)有()。
對(duì)該建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)時(shí),正確的判斷有()。
關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)顧客讓渡價(jià)值的計(jì)算公式,正確的是()。
該鐵路局2012年的盈虧狀況為()萬(wàn)元。
在進(jìn)行運(yùn)量預(yù)測(cè)時(shí),定量預(yù)測(cè)方法的特點(diǎn)有()。
下列鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題中,屬于嚴(yán)重問(wèn)題的有()。
旅客列車(chē)服務(wù)考核的數(shù)量指標(biāo)包括()。
建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的主要判斷參數(shù)有()。
交通運(yùn)輸外部性的評(píng)估方法包括()。