A.可播放高達(dá)320Kbit/s的MP3，AAC文件
B.控制信號通過LIN線與COMAND連接
C.視頻信號通過同心線路被傳送到COMAND后，經(jīng)COMAND內(nèi)部處理通過LVDS線路傳輸?shù)斤@示屏
D.在221上，多媒體接口控制單元（N125/1）供電由15火提供
E.可播放Iphone上的視頻文件

A.過大的負(fù)前束（前輪前束）將會導(dǎo)致輪胎外側(cè)磨損，直線行駛能力差
B.主銷后傾角為正與車輪前束配合使車輪行進(jìn)時保持穩(wěn)定
C.調(diào)整主銷后傾角時會使前束角度變化。而調(diào)整前束時不會影響主銷角度和外傾角
D.主銷后傾角不等容易引起車身傾斜
E.車輛轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪轉(zhuǎn)向角度相同

A.車道保持輔助
B.自適應(yīng)大燈系統(tǒng)
C.智能燈光系統(tǒng)
D.限距系統(tǒng)
E.夜視輔助系統(tǒng)

A.當(dāng)ESP起作用時，不會啟用剎車燈
B.當(dāng)液壓單元的壓力傳感器有故障時，ABS功能不可用
C.在221車型中都可以用駕駛室開關(guān)組中的ESPOFF開關(guān)（S6/2s11）關(guān)閉ESP功能
D.如果ESP有硬件故障，將會在儀表中儲存故障碼
E.當(dāng)電腦或者偏航率傳感器被更換后，必須進(jìn)行路試

A.紅外線接收器–門電腦–EIS-后SAM–DBE
B.天線-天線放大器-后SAM-CANB–EIS-CANB-門電腦
C.天線-天線放大器-后SAM-CANB–EIS-PSE–門電腦
D.天線-天線放大器-后SAM-EIS–后SAM–門電腦
E.紅外線接收器–門電腦–CANB-EIS–CANB-門電腦

A.在發(fā)動機(jī)艙里的F32保險絲盒里面包含了保護(hù)30火的交流式起動機(jī)的預(yù)保險絲
B.F32保險絲盒只裝備在柴油車上
C.F32保險絲盒只裝備在汽油車上
D.氣囊電腦接收到碰撞信號后斷開F32保險絲盒里的預(yù)保險絲
E.靜態(tài)電流繼電器（30g火）安裝在前SAM腦里面

A.在M級車系中有3款不同的分動箱
B.其中一款分動箱配備有減速齒輪組，除此之外還配備有越野保護(hù)技術(shù)包，還有配備有中央差速鎖
C.空氣避震只裝備在2級的分動箱的車輛上
D.配備有越野保護(hù)技術(shù)包的分動箱也配備有減速齒輪組和中央差速鎖
E.雙速比的傳動箱有一個減速比（低檔）2.93：1

A.如果ME電腦在進(jìn)行平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)控制時檢測到燃燒點(diǎn)火不良，最多可能關(guān)閉一列氣缸的噴油嘴。
B.對于204車型，燃油供給由ME電腦以及左側(cè)及右側(cè)燃油系統(tǒng)控制單元（N118/3，N118/4）進(jìn)行控制和檢測。
C.ME電腦跟進(jìn)特性圖和油門踏板傳感器來控制前后節(jié)氣門，兩個節(jié)氣門開啟角度可能不一樣。
D.ME電腦根據(jù)左側(cè)和右側(cè)熱膜式空氣質(zhì)量流量傳感器（B2/6，B2/7）和曲軸位置傳感器（B70）的信號促動進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換。
E.爆震控制必須滿足冷卻液溫度和發(fā)動機(jī)負(fù)荷的條件。

A.中央CAN-L線短接到地會導(dǎo)致整條線路癱瘓
B.中央CAN的H線短接到L線會導(dǎo)致成為一個單線模式
C.內(nèi)部CAN-H對地短接會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能起動
D.傳動CAN-L對地短接會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能起動
E.底盤CANH與L短接不會影響車身電器使用

A.1.0mm±0.2mm，10分鐘內(nèi)
B.1.0mm±0.5mm，10分鐘內(nèi)
C.2.0mm±0.5mm，10分鐘內(nèi)
D.2.0mm±0.5mm，20分鐘內(nèi)
E.1.0mm±0.2mm，20分鐘內(nèi)