A.只要在互見中，就有讓路船和直航船之分
B.在對遇局面下，應采取向左轉(zhuǎn)向避讓
C.在對遇局面下，嚴禁向左轉(zhuǎn)向
D.以上均不正確
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A.在對遇局面下兩船均應及早采取向右轉(zhuǎn)向避讓
B.在對遇局面下一般不宜采取增速避讓
C.機動船當對是否屬于對遇局面有任何懷疑時，應斷定為對遇局面
D.在對遇局面下兩船互為讓路船
A.在對遇局面下兩船的避讓責任和義務相同
B.在對遇局面下一般不宜采取減速避讓
C.在對遇局面下一般不宜采取倒車避讓
D.在對遇局面下嚴禁采取向左轉(zhuǎn)向避讓
A.向右轉(zhuǎn)向
B.減速
C.停車
D.向左轉(zhuǎn)向
A.兩船互相位于他船正前方時
B.紅燈對紅燈且橫距不寬裕時
C.綠燈對綠燈且橫距不寬裕時
D.兩艘高速船舶對遇時
A.兩艘限于吃水船航向相反，并致有構(gòu)成碰撞危險時，應遵守對遇局面條款規(guī)定
B.一艘機動船與一艘限于吃水船在相反的航向上致有構(gòu)成碰撞危險時，應遵守對遇局面條款規(guī)定
C.一艘機動船與一艘普通拖帶船在相反的航向上致有構(gòu)成碰撞危險時，應遵守對遇局面條款規(guī)定
D.以上都是
A.適用對遇局面條款
B.適用追越條款
C.適用交叉相遇局面條款
D.以上都不對
A.限于吃水的的船舶
B.從事困難拖帶作業(yè)的機動船
C.從事普通拖帶作業(yè)的機動船
D.用曵繩釣捕魚的機動船
A.失去控制的船舶
B.帆船
C.從事普通拖帶作業(yè)的機動船
D.從事捕魚的船舶
A.失去控制的船舶
B.操縱能力受到限制的船舶
C.限于吃水的船舶
D.從事捕魚的船舶
A.追越
B.交叉相遇局面
C.對遇局面
D.兩艘不同類型的船舶相遇致有構(gòu)成碰撞危險時
最新試題
船舶在能見度不良的水域中航行，對不在互見中的他船，下列說法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時的、大幅度的，而且不導致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應當減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時，應當減速或把船停住
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
航行中交接班，接班駕駛員不應接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預定航線、航向和航速
關于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險的或可能對海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應避免災禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
日間，值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關因素包括（）①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
在能見度不良的水域中擱淺時應按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括（）①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向60度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度，并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度，并采取加速行動
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向40度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動
船舶應當保持正規(guī)瞭望，以便對當時的局面作出充分的估計，包括（）①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
關于露號的鳴放，下列說法正確的是（）①在能見度不良的水域附近看見他船時應停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應鳴放