A、活塞行程調(diào)整不當(dāng)
B、三通閥故障
C、手制動(dòng)機(jī)擰死
D、閘瓦與輪踏面間的間隙調(diào)整不當(dāng)
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A、機(jī)務(wù)責(zé)任
B、車站責(zé)任
C、列檢責(zé)任
D、定檢責(zé)任
A.制動(dòng)力
B.制動(dòng)效率
C.制動(dòng)倍率
D.制動(dòng)率
A、制動(dòng)力
B、制動(dòng)效率
C、制動(dòng)倍率
D、制動(dòng)率
A、1倍
B、2倍
C、3倍
D、4倍
A、0.9~1.O
B、0.8~0.9
C、0.7~0.8
D、0.6~0.7
A、低溫回火處理
B、高溫回火處理
C、正火處理
D、淬火處理
A、≤5mm
B、≤8mm
C、≤10mm
D、≤4mm
A、60%~70%
B、70%~80%
C、80%~90%
D、90%~95%
A、50%:50%
B、60%:40%
C、70%:30%
D、75%:25%
A、6條
B、5條
C、4條
D、3條
最新試題
新設(shè)備調(diào)試前必須清洗并更換潤(rùn)滑油。
廣州地鐵1號(hào)線車輛電機(jī)安裝形式為()
常用制動(dòng)時(shí),中繼閥Kr6的作用是根據(jù)來(lái)控制。正確的是()。
ZG230-450號(hào)鑄鋼的抗拉強(qiáng)度為()N/mm2。
地鐵車輛空調(diào)機(jī)組中,哪些因素可能導(dǎo)致低壓壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作()。
制冷劑應(yīng)具有的熱力和物理性質(zhì)中,下列哪些說(shuō)法是正確的()。
當(dāng)主風(fēng)壓力低于bar時(shí),列車不能動(dòng)車,這一功能是由來(lái)實(shí)現(xiàn)的。正確的是()。
班組經(jīng)濟(jì)核算的依據(jù)是班組的生產(chǎn)計(jì)劃。
編制班組計(jì)劃的主要依據(jù)是車間下達(dá)給班的各項(xiàng)指標(biāo),其中最主要指標(biāo)是產(chǎn)量、質(zhì)量、節(jié)約和工時(shí)定額。
現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制過(guò)程中,生產(chǎn)工人應(yīng)嚴(yán)格履行自己的崗位質(zhì)量職責(zé),其中很重要的一條是"三按",即嚴(yán)格按圖紙,嚴(yán)格按工藝,嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。