A.日常性優(yōu)化
B.階段性優(yōu)化
C.應急性優(yōu)化
D.業(yè)務優(yōu)化
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A.市區(qū)FTPCQT及DT測試
B.市區(qū)GPRSWAP、PINGCQT測試
C.市區(qū)MMS、飛信、點對點短信CQT測試
D.競爭對手數(shù)據(jù)業(yè)務測試(電信短信、彩信、WAP、FTPCQT測試,電信FTPDT測試)
A.2G網(wǎng)絡質(zhì)量現(xiàn)場測試
B.TD-SCDMA網(wǎng)絡質(zhì)量現(xiàn)場測試
C.WLAN網(wǎng)絡質(zhì)量現(xiàn)場測試
D.2G電信數(shù)據(jù)業(yè)務網(wǎng)絡質(zhì)量現(xiàn)場測試
A.軟件版本升級和補丁裝載所引起的參數(shù)變更
B.影響B(tài)SC/RXCDR、PCU、RNC層面正常工作的重要參數(shù)
C.影響到計費數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡標識參數(shù)變更
D.影響相鄰地市的邊界小區(qū)重要參數(shù)修改
E.必須與核心網(wǎng)側(cè)配合修改的參數(shù)
A.小區(qū)經(jīng)緯度
B.天線方位角、下傾角
C.軟件版本
D.小區(qū)控制參數(shù)
A.PCU控制參數(shù)
B.GPRS小區(qū)的控制參數(shù)
C.RNC控制參數(shù)
D.NODEB控制參數(shù)
E.小區(qū)控制參數(shù)
A.BS
B.XCDR控制參數(shù)
C.BTS控制參數(shù)
D.CELL控制參數(shù)
E.TRX控制參數(shù)
A.GSM話音網(wǎng)無線參數(shù)
B.GPRS數(shù)據(jù)網(wǎng)無線參數(shù)
C.TD-SCDMA話音網(wǎng)無線參數(shù)
D.資源參數(shù)
A.早忙時7:00-10:00
B.早忙時8:00-11:00
C.晚忙時17:00-20:00
D.晚忙時18:00-21:00
A.MSISDN
B.IMSI
C.MSRN
D.CGI
E.BSIC
F.TMSI
G.IMEI
A.SGSN
B.GGSN
C.彩信中心
D.WAP網(wǎng)關(guān)
最新試題
移動通信中,()之間采用有線傳輸方式。
駐波比測試儀和以下()的原理比較類似。
在某一地區(qū)使用了某個頻率之后,只要能控制電波輻射的方向和功率,在相隔一定距離的另一個地區(qū)可以重復使用這個頻率,這就是所謂的頻率“再用”。
集群系統(tǒng)的組織運用方式有移動臺脫網(wǎng)運用、單基站組網(wǎng)運用、多基站聯(lián)網(wǎng)運用。
集群移動通信系統(tǒng)是一種專用移動通信系統(tǒng),由()組成控制中心。
集群車故障處理的原則是()
單工通信相比雙工通信來說,具有()特點。
天線所輻射的空間電磁場,根據(jù)特性的不同可劃分()區(qū)域。
車載800M集群移動通信系統(tǒng)的天饋系統(tǒng)包括()
移動通信傳輸?shù)南?nèi)容包括()