A.如果參數(shù)設(shè)置為內(nèi)圓,則優(yōu)選內(nèi)圓
B.如果參數(shù)設(shè)置為外圓,則優(yōu)選外圓
C.如果參數(shù)設(shè)置為系統(tǒng)優(yōu)選,則根據(jù)電平與質(zhì)量值判斷
D.如果參數(shù)設(shè)置為不優(yōu)選,則不考慮信道的同心圓屬性
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A.小區(qū)的CDU類型為CDU-F
B.該小區(qū)是200站型
C.頻率對應(yīng)的載波MO數(shù)據(jù)與其CHANNEL GROUP不匹配
D.小區(qū)的CDU為C/C+
E.小區(qū)的在用頻率與997間隔過小
A.加強(qiáng)室內(nèi)信號電平
B.優(yōu)化室內(nèi)信號頻點(diǎn)
C.只是調(diào)整切換關(guān)系
D.只是調(diào)整接入?yún)?shù)
A.發(fā)現(xiàn)頻率干擾
B.評估小區(qū)覆蓋質(zhì)量
C.評估服務(wù)小區(qū)語音質(zhì)量
D.評估服務(wù)小區(qū)載干比
A.MS支持的業(yè)務(wù)能力
B.所支持的頻段
C.功率能力
D.加密能力等由MS的類標(biāo)
A.Type25
B.Type110
C.Type9
D.Type19
A.P451b
B.P38e
C.P472
D.P484
A.1:1
B.2:1
C.3:1
D.4:1
A.均值濾波
B.指數(shù)濾波
C.滑窗濾波
D.對數(shù)濾波
A.高速度產(chǎn)生多普勒頻移,對基站接收解碼產(chǎn)生影響
B.高速度產(chǎn)生信道快衰落,對信號覆蓋質(zhì)量產(chǎn)生影響較大
C.高速度導(dǎo)致切換重選多,對語音和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)質(zhì)量影響大
D.不同車型的衰減都在20db以上
A.TCH分配失敗率
B.CALL掉話率
C.更好小區(qū)切換比例
D.下行質(zhì)量切換比例
最新試題
在測試天線端口駐波比時,讀數(shù)為14,下列選項(xiàng)中可能造成這一現(xiàn)象的原因有()
移動通信中,()之間采用有線傳輸方式。
SM2000機(jī)動式移動通信系統(tǒng)由()以及附屬設(shè)備組成。
無線電波傳播機(jī)制多種多樣,其中起主導(dǎo)作用的有()
TCM-358型無線雙工移動通信系統(tǒng)抗干擾方式有()
直擴(kuò)系統(tǒng)時用偽碼直接擴(kuò)展頻譜的系統(tǒng),也稱偽噪聲系統(tǒng)。
移動通信傳輸?shù)南?nèi)容包括()
小區(qū)制的組網(wǎng)方式中,可以通過()來擴(kuò)大信號的覆蓋范圍。
車載800M集群移動通信系統(tǒng)的天饋系統(tǒng)包括()
集群車故障處理的原則是()