A.故障管理
B.性能管理
C.配置管理
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A.小區(qū)級參數(shù)
B.鄰區(qū)參數(shù)
C.參數(shù)對比
D.BSC級參數(shù)
A.TGT09
B.TRAGE
C.MCTRE
D.MCRRH
A.網(wǎng)絡(luò)當(dāng)前的工程資料和數(shù)據(jù)
B.OMC_R的性能統(tǒng)計(jì)和話務(wù)統(tǒng)計(jì)
C.路測數(shù)據(jù)
D.定點(diǎn)測試信息
E.用戶投訴單
F.信令分析儀跟蹤數(shù)據(jù)
A.AV_RXLEV_NCELL(n)>L_RXLEV_NCELL_DR(n)+max(0,[MS_TXPWR_MAX(n)-P])
B.空閑TCH數(shù)目t(n)>FREElevel_DR(n)
C.EN_CAUSE_28=enable
D.Traffic_load(n)<>high
A.改善切換,提高切換成功率,減少切換掉話
B.改善覆蓋,減少由于信號(hào)弱引起的掉話
C.改善無線環(huán)境,降低干擾,減少由于干擾引起的質(zhì)量掉話
D.提高傳輸質(zhì)量,減少由于傳輸質(zhì)量差引起的掉話
A.PBGT(n)>HO_MARGIN(0,n)+max(0,DELTA_HO_MARGIN(0,n))
B.PBGT(n)>HO_MARGIN(0,n)+OFFSET_HO_MARGIN_INNER
C.PBGT(n)>HO_MARGIN(0,n)+OFFSET_HO_MARGIN_INNER+max(0,DELTA_HO_MARGIN(0,n))
D.AV_RXLEV_PBGT_HO<=RXLEV_LIMIT_PBGT_HO
A.有空閑全速率信道
B.沒有空閑全速率信道,有空閑couple信道,能將couple信道轉(zhuǎn)換為全速率信道
C.只有空閑single信道,且只有一個(gè)single信道
D.只有空閑single信道,且空閑single信道的個(gè)數(shù)大于1,能發(fā)起小區(qū)內(nèi)切換,將切換后形成的couple信道轉(zhuǎn)換成全速率信道
A.單次傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量較小
B.接入和釋放頻次較高
C.在線時(shí)間長但傳送數(shù)據(jù)的時(shí)間很短(占空比低)
D.上下行傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量較為對稱
A.MC370A
B.MC370B
C.MC380A
D.MC380B
A.TCH的TDMA幀
B.SACCH的TDMA幀
C.空閑TDMA幀
D.RACH的TDMA幀
最新試題
單工通信相比雙工通信來說,具有()特點(diǎn)。
移動(dòng)通信系統(tǒng)的接收信號(hào)是()的合成。
集群系統(tǒng)的組織運(yùn)用方式有移動(dòng)臺(tái)脫網(wǎng)運(yùn)用、單基站組網(wǎng)運(yùn)用、多基站聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用。
車載800兆集群系統(tǒng)的系統(tǒng)用戶呼叫性能有()
對于一個(gè)組合邏輯函數(shù),其描述方法有()
駐波比測試儀和以下()的原理比較類似。
SM2000機(jī)動(dòng)式移動(dòng)通信系統(tǒng)由()以及附屬設(shè)備組成。
移動(dòng)通信網(wǎng)的質(zhì)量要求包括()
小區(qū)制的組網(wǎng)方式中,可以通過()來擴(kuò)大信號(hào)的覆蓋范圍。
集群車故障處理的原則是()