在討論噴油器噴油脈沖寬度的閉環(huán)控制下，技師甲說，如果從加熱型氧傳感器送來的混合氣過濃信號持續(xù)時間過長時，則無法進行閉環(huán)控制；技師乙說，如果從氧傳感器送來的混合氣過稀信號持續(xù)時間過長時，則無法進行閉環(huán)控制，試問誰的說法是正確的？（）

在討論汽油機燃油系統壓力的控制時，技師甲說，所有的汽油機燃油系統中都安裝了一個進氣歧管真空度輔助控制的燃油壓力調節(jié)器，這種燃油壓力調節(jié)器并不受發(fā)動機和控制模塊的控制；技師乙說，現在有些車型上的燃油系統壓力也是受電腦控制，電腦根據燃油壓力傳感器的信號控制油壓調節(jié)電磁閥的運行，使燃油系統壓力保持在規(guī)定的范圍內。請問誰的說法是正確的？（）

在討論加熱型鋯式氧傳感器的信號波形上出現雜波的原因時，技師甲說，如果由于某種原因造成個別氣缸內混合氣過稀，通常氧傳感器的信號波形上就會出現相應的雜波；技師乙說，如果由于某種原因造成個別氣缸密封不嚴，那氧傳感器的信號波形上就會出現相應的雜波。請問誰的說法是正確的？（）

在討論氧傳感器電壓持續(xù)偏高的原因時，技術人員甲說，氧傳感器電壓偏高主要是由于混合氣過濃造成的；技術人員乙說，氧傳感器本身的故障也會造成電壓偏高。請問誰的說法正確？（）

在討論油門踏板位置傳感器的結構特點時，技師甲說，有的汽油發(fā)動機采用的是電位計式的油門踏板位置傳感器，在腳踏油門踏板時，踏板軸帶動電位計轉動，從而改變電位計的輸出電位；技師乙說，有的汽油發(fā)動機采用的是霍爾式的油門踏板位置傳感器，這種傳感器內部無摩擦接觸元件，因而壽命更長。請問誰的說法是正確的？（）

在安裝電控噴油器時，下面哪種操作是正確的？（）

在討論有些渦輪增壓發(fā)動機在關閉點火開關后，冷卻液還可能會繼續(xù)循環(huán)一段時間這一問題時，技師甲說，這種情況是正常的，目的是對渦輪增壓器進行冷卻，避免過熱而損壞；技師乙說，冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵是一種電子泵，發(fā)動機控制模塊通過控制一個繼電器來控制冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵的運行，請問誰的說法是正確的？（）

在討論點火波形的顯示方式時，技師甲說，并列顯示的波形有利于比較點火線圈的充電閉合角、燃燒電壓的持續(xù)時間、電磁振蕩的周期數；技師乙說，并排顯示的波形有利于比較各缸的擊穿電壓和燃燒電壓。請問誰的說法是正確的？（）

在討論進氣風門電位計的故障診斷時，技師甲說，對于滑動電阻型的進氣風門電位計而言，可以使用汽車專用示波器檢查滑動電阻是否有接觸不良的故障；技師乙說，可用汽車專用萬用表檢查傳感器在合適的開度時是否導通或切斷，以此來判定進氣風門電位計是否有故障。請問誰的說法是正確的？（）

在討論進氣風門電位計的結構及工作原理時，技師甲說，進氣風門電位計實際上就是一個滑動電阻，當進氣風門轉動時，會帶動電位計滑動觸點在滑動電阻上移動，進而改變電位計的輸出電位；技師乙說，隨著進氣風門開度的增大，電位計的輸出電壓也線性增大。請問誰的說法是正確的？（）