在討論缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機燃油壓力異常的原因時，技師甲說，如果燃油壓力調(diào)節(jié)器本身存在故障，就可能會造成燃油系統(tǒng)壓力異常；技師乙說，如果燃油壓力調(diào)節(jié)器電路故障或者接收到錯誤的控制信號，也可能會造成燃油系統(tǒng)壓力異常。請問誰的說法是正確的？（）

在討論冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵對發(fā)動機性能的影響時，技師甲說，如果冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵工作不良，會造成發(fā)動機的充氣效率下降；技師乙說，如果冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵工作不良，會造成渦輪增壓器原件過早損壞。請問誰的說法是正確的？（）

在電控發(fā)動機上，氧傳感器工作在特別惡劣的環(huán)境中，因而氧傳感器的壽命不可能特別長，下面哪項不會造成氧傳感器過早損壞？（）

在討論進氣風(fēng)門電位計的結(jié)構(gòu)及工作原理時，技師甲說，進氣風(fēng)門電位計實際上就是一個滑動電阻，當(dāng)進氣風(fēng)門轉(zhuǎn)動時，會帶動電位計滑動觸點在滑動電阻上移動，進而改變電位計的輸出電位；技師乙說，隨著進氣風(fēng)門開度的增大，電位計的輸出電壓也線性增大。請問誰的說法是正確的？（）

在討論加熱型鋯式氧傳感器輸出信號對發(fā)動機性能的影響時，技師甲說，如果由于排氣管漏氣造成氧傳感器輸出電壓長期過低，可能會導(dǎo)致混合氣過濃；技師乙說，如果由于氧傳感器加熱線圈工作不良而造成氧傳感器輸出電壓長期過低，可能會導(dǎo)致混合氣過濃，請問誰的說法正確？（）

在討論利用氧傳感器的輸出信號進行故障分析時，技師甲說，起動發(fā)動機后，氧傳感器（無故障）的輸出信號在任何情況下都具有參考價值；技師乙說，只有當(dāng)氧傳感器的溫度達到正常工作溫度后，才能利用其輸出信號進行故障分析。試問請問誰的說法是正確的？（）

噴油器在使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的故障，下面所描述的故障哪項是不可能發(fā)生的？（）

在討論霍爾效應(yīng)式凸輪軸位置傳感器的檢測時，技術(shù)人員甲說，在打開點火開關(guān)而發(fā)動機未轉(zhuǎn)動時，用萬用表測量傳感器信號輸出電壓，如果電壓符合要求，就說明傳感器工作正常；技術(shù)人員乙說，在發(fā)動機運行過程中，用示波器測量傳感器信號輸出波形，如果波形電壓不切換，說明傳感器工作異常。請問誰的說法是正確的？（）

當(dāng)測試加熱型氧傳感器時，技術(shù)員甲用電阻表測量傳感器的電阻值，就可以了解傳感器的工作性能；技術(shù)員乙通過改變混合氣的濃度來監(jiān)測傳感器產(chǎn)生的電壓，以此方法來了解傳感器的工作性能。請問誰的說法是正確的？（）

在討論加熱型鋯式氧傳感器的信號波形上出現(xiàn)雜波的原因時，技師甲說，如果由于某種原因造成個別氣缸的火花塞不能在合適的時間產(chǎn)生足夠能量的電火花，那氧傳感器的信號波形上就會出現(xiàn)相應(yīng)的雜波；技師乙說，如果由于某種原因造成個別氣缸內(nèi)混合氣的濃度過大，那氧傳感器的信號波形上通常不會出現(xiàn)相應(yīng)的雜波。請問誰的說法是正確的？（）