單項選擇題在討論發(fā)動機起動過程中蓄電池的電壓下降值時,技術(shù)人員甲說,如果發(fā)動機起動過程中蓄電池的端電壓下降過多,可能是由于蓄電池的電容量不足、電解液的粘度不合適或溫度不合適;技術(shù)人員乙說,如果發(fā)動機起動過程中蓄電池的端電壓下降過多,可能是由于發(fā)動機機件裝配過緊、潤滑不良等原因造成的。請問誰的說法是正確的?()

A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確


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下列所列舉的,哪項不是凸輪軸位置傳感器的作用?()

題型:單項選擇題

在討論利用氧傳感器的輸出信號進行故障分析時,技師甲說,起動發(fā)動機后,氧傳感器(無故障)的輸出信號在任何情況下都具有參考價值;技師乙說,只有當氧傳感器的溫度達到正常工作溫度后,才能利用其輸出信號進行故障分析。試問請問誰的說法是正確的?()

題型:單項選擇題

在討論點火波形的顯示方式時,技師甲說,并列顯示的波形有利于比較點火線圈的充電閉合角、燃燒電壓的持續(xù)時間、電磁振蕩的周期數(shù);技師乙說,并排顯示的波形有利于比較各缸的擊穿電壓和燃燒電壓。請問誰的說法是正確的?()

題型:單項選擇題

在討論對加熱型鋯式氧傳感器進行檢測時,技師甲說,如果持續(xù)制造過濃的混合氣,氧傳感器的信號電壓應(yīng)能達到0.75伏以上,否則說明氧傳感器工作異常;技師乙說,如果持續(xù)制造過稀的混合氣,氧傳感器的信號電壓應(yīng)能下降到0.175伏以下,否則說明氧傳感器損壞。請問誰的說法正確?()

題型:單項選擇題

當測試加熱型氧傳感器時,技術(shù)員甲用電阻表測量傳感器的電阻值,就可以了解傳感器的工作性能;技術(shù)員乙通過改變混合氣的濃度來監(jiān)測傳感器產(chǎn)生的電壓,以此方法來了解傳感器的工作性能。請問誰的說法是正確的?()

題型:單項選擇題

在討論冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵對發(fā)動機性能的影響時,技師甲說,如果冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵工作不良,會造成發(fā)動機的充氣效率下降;技師乙說,如果冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵工作不良,會造成渦輪增壓器原件過早損壞。請問誰的說法是正確的?()

題型:單項選擇題

在討論燃油壓力傳感器的檢測時,技師甲說,隨著壓力的上升,用萬用表可以檢測到一個向上遞增的電壓信號;技師乙說,隨著壓力的上升,用萬用表可以檢測到端子間的電阻向上遞增。請問誰的說法是正確的?()

題型:單項選擇題

在討論有些渦輪增壓發(fā)動機在關(guān)閉點火開關(guān)后,冷卻液還可能會繼續(xù)循環(huán)一段時間這一問題時,技師甲說,這種情況是正常的,目的是對渦輪增壓器進行冷卻,避免過熱而損壞;技師乙說,冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵是一種電子泵,發(fā)動機控制模塊通過控制一個繼電器來控制冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵的運行,請問誰的說法是正確的?()

題型:單項選擇題

在討論加熱型鋯式氧傳感器在發(fā)動機故障診斷中的作用時,技師甲說,如果發(fā)動機反饋燃油控制系統(tǒng)處于閉環(huán)工作狀態(tài),那氧傳感器的輸出信號應(yīng)在0.175~0.90伏之間按照一定的頻率來回變化;技師乙說,如果氧傳感器的輸出電壓長時間保持在0.45伏以上,說明反饋燃油控制系統(tǒng)可能已處于開環(huán)工作狀態(tài)。請問誰的說法正確?()

題型:單項選擇題

在討論進氣風門電位計的故障診斷時,技師甲說,對于滑動電阻型的進氣風門電位計而言,可以使用汽車專用示波器檢查滑動電阻是否有接觸不良的故障;技師乙說,可用汽車專用萬用表檢查傳感器在合適的開度時是否導(dǎo)通或切斷,以此來判定進氣風門電位計是否有故障。請問誰的說法是正確的?()

題型:單項選擇題