在討論加熱型鋯式氧傳感器輸出信號(hào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響時(shí)，技師甲說(shuō)，如果由于排氣管漏氣造成氧傳感器輸出電壓長(zhǎng)期過(guò)低，可能會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)濃；技師乙說(shuō)，如果由于氧傳感器加熱線圈工作不良而造成氧傳感器輸出電壓長(zhǎng)期過(guò)低，可能會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)濃，請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）

下列所列舉的，哪項(xiàng)不是凸輪軸位置傳感器的作用？（）

在安裝電控噴油器時(shí)，下面哪種操作是正確的？（）

在討論進(jìn)氣風(fēng)門(mén)電位計(jì)的故障診斷時(shí)，技師甲說(shuō)，對(duì)于滑動(dòng)電阻型的進(jìn)氣風(fēng)門(mén)電位計(jì)而言，可以使用汽車(chē)專(zhuān)用示波器檢查滑動(dòng)電阻是否有接觸不良的故障；技師乙說(shuō)，可用汽車(chē)專(zhuān)用萬(wàn)用表檢查傳感器在合適的開(kāi)度時(shí)是否導(dǎo)通或切斷，以此來(lái)判定進(jìn)氣風(fēng)門(mén)電位計(jì)是否有故障。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

在討論進(jìn)氣風(fēng)門(mén)電位計(jì)的結(jié)構(gòu)及工作原理時(shí)，技師甲說(shuō)，進(jìn)氣風(fēng)門(mén)電位計(jì)實(shí)際上就是一個(gè)滑動(dòng)電阻，當(dāng)進(jìn)氣風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)電位計(jì)滑動(dòng)觸點(diǎn)在滑動(dòng)電阻上移動(dòng)，進(jìn)而改變電位計(jì)的輸出電位；技師乙說(shuō)，隨著進(jìn)氣風(fēng)門(mén)開(kāi)度的增大，電位計(jì)的輸出電壓也線性增大。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

在討論關(guān)于三元催化轉(zhuǎn)換器的檢測(cè)時(shí)，技師甲說(shuō)，看些車(chē)型在三元催化轉(zhuǎn)換器上下游分別安裝有氧傳感器，可以利用這兩個(gè)氧傳感器的信號(hào)對(duì)比來(lái)判定三元催化轉(zhuǎn)換器是否已經(jīng)失效；技師乙說(shuō)，可以用四尾氣分析儀來(lái)檢測(cè)三元催化轉(zhuǎn)換器前后排氣管中尾氣的含量，通過(guò)對(duì)比來(lái)判定三元催化轉(zhuǎn)換器是否已經(jīng)失效。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）

在討論到底使用哪種設(shè)備檢測(cè)電位計(jì)式油門(mén)踏板位置傳感器時(shí)，技師甲說(shuō)，可以用示波器檢測(cè)電位計(jì)出點(diǎn)是否有接觸不良的故障；技師乙說(shuō)，可用萬(wàn)用表檢查傳感器在合適的開(kāi)度時(shí)是否導(dǎo)通或切斷，以此來(lái)判斷油門(mén)踏板位置傳感器是否有故障。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

在討論燃油壓力傳感器的檢測(cè)時(shí)，技師甲說(shuō)，隨著壓力的上升，用萬(wàn)用表可以檢測(cè)到一個(gè)向上遞增的電壓信號(hào)；技師乙說(shuō)，隨著壓力的上升，用萬(wàn)用表可以檢測(cè)到端子間的電阻向上遞增。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

在討論對(duì)噴油器的檢測(cè)時(shí)，技師甲說(shuō)，如果用萬(wàn)用表或示波器能檢測(cè)到噴油器的噴油脈沖寬度信號(hào)，表明噴油器的工作肯定是正常的；技師乙說(shuō)，如果用聽(tīng)診器能聽(tīng)到噴油器的“踏踏”聲，表明噴油器的工作肯定是正常的。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）

利用噴油器清洗檢測(cè)儀可以檢測(cè)出噴油器的工作是否滿足要求，請(qǐng)問(wèn)以下所列舉的項(xiàng)目哪項(xiàng)不是該檢測(cè)儀器所能勝利的工作？（）