A.引入車型系數(shù)
B.附加險刪除了自燃損失險
C.單列了特種車條款
D.3年不出險的客戶可以得到更大的優(yōu)惠
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A.不能扣除被保險人從第三方已經(jīng)取得的賠償金額
B.按事故責(zé)任比例扣減被保險人從從第三方已經(jīng)取得的賠償金額
C.對于被保險人未從第三方獲得的賠償，保險人可先賠后追
A.車身劃痕險
B.自燃損失險
C.玻璃單獨破碎險
D.精神損害撫慰金責(zé)任險
A.發(fā)動機號
B.初等日期
C.車輛產(chǎn)地
D.使用性質(zhì)
A.車載貨物掉落、新增加設(shè)備損失險
B.租車人人車同時失蹤、自燃損失險
C.租車人人車同時失蹤、車載貨物掉落
D.玻璃單獨破碎險、自燃損失險
A.摩托車
B.轎車
C.水泥攪拌車
D.自卸車
A.車上乘客被甩出車外后落地受傷
B.乘客正在上車過程中，車輛突然起動，導(dǎo)致乘客摔傷
C.乘客正在下車過程中，車輛突然起動，導(dǎo)致乘客摔傷
D.在被保險機動車車下的人員
A.碰撞
B.火災(zāi)
C.暴雨
D.黨政機關(guān)、事業(yè)團(tuán)體用車的自燃
A.0.80%
B.1.10%
C.0.90%
D.0.60%
A.10%
B.5%
C.15%
D.20%
A.機動車輛損失險
B.第三者責(zé)任險
C.車上人員責(zé)任險
D.玻璃單獨破碎險
最新試題
商車改革后，單證構(gòu)成為保單、投保單、保險憑證。
對于平臺已經(jīng)與交通管理平臺對接的地區(qū)，可以使用交通違法系數(shù)進(jìn)行費率的浮動，交通違法系數(shù)由平臺返回保險公司，保險公司據(jù)實使用，不得調(diào)整。對于平臺未與交通管理平臺對接的地區(qū)，交通違法系數(shù)由平臺返回保險公司系數(shù)值0.9，保險公司不得調(diào)整。
新版車損險條款免賠率規(guī)定：被保險機動車一方負(fù)次要事故責(zé)任的，實行5%的事故責(zé)任免賠率；負(fù)同等事故責(zé)任的，實行8%的事故責(zé)任免賠率；負(fù)主要事故責(zé)任的，實行15%的事故責(zé)任免賠率；負(fù)全部事故責(zé)任或單方肇事事故的，實行20%的事故責(zé)任免賠率。
費改后的保單中，不計免賠險針對每個險別分別列示是否承保。
費改后的保單中，將VIN碼和車架號分開，信息更全面。
商業(yè)車險的三者是指因被保險機動車發(fā)生意外亊故遭受人身傷亡或者財產(chǎn)損失的人，但不包括被保險機動車本車車上人員、被保險人。
商車費改后，合同解除與變更的批改，在非全程批改的情況下，按照原保單條款對應(yīng)費率的日費率增加或減少保險費。
如果消費者對按照折舊方法確定的車輛實際價值不滿意，可以和保險公司進(jìn)行協(xié)商。
所謂“零整比”，即市場上車輛全部零配件的價格之和與整車銷售價格的比值。
商車費改后，車損險的保險金額按照投保時車輛的實際價值確定。車輛全損時，保險公司按照保險金額計算賠付。車輛部分損失時，保險公司按實際修復(fù)費用在保險金額內(nèi)計算賠付。