單項(xiàng)選擇題某市某項(xiàng)目2號(hào)棟發(fā)牛QTZ63B（TC5013）塔機(jī)回轉(zhuǎn)上支座以上部分倒塌事故，塔機(jī)于2008年1月1經(jīng)過(guò)××建筑機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)并投入使用。2008年12月13日早上8：15時(shí)在裝卸完第一吊混凝土，空罐順時(shí)針回轉(zhuǎn)時(shí)，塔機(jī)回轉(zhuǎn)上支座連接螺栓前方四個(gè)全部斷裂，上支座以上部分向后傾翻墜落。起重臂端部砸到3號(hào)棟南邊SCD施工升降機(jī)頂端的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上?；剞D(zhuǎn)上支座與回轉(zhuǎn)塔身分離、墜落地面。 事故分析： 1．上部結(jié)構(gòu)傾覆墜落的主要原因：起升高度限位失效，吊鉤過(guò)卷?yè)P(yáng)，沖頂導(dǎo)致滑輪輪緣缺損；小車(chē)上另一根滑輪軸缺少軸向鎖定裝置、鋼絲繩防脫槽裝置，導(dǎo)致起升鋼絲繩隨被卡死。 2．惡劣的天氣環(huán)境是事故發(fā)生的次要原因：事故當(dāng)日北風(fēng)六級(jí)，逆北風(fēng)回轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生事故。本例因設(shè)備帶故障運(yùn)行，導(dǎo)致整機(jī)報(bào)廢事故的發(fā)生。起升高度限位器失效的隱患，應(yīng)在日常保養(yǎng)中排除。設(shè)備的日常保養(yǎng)是指在機(jī)械（）的保養(yǎng)作業(yè)。

A.磨合期后
B.每班運(yùn)行前、后
C.運(yùn)行過(guò)程中
D.大修期間


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1.多項(xiàng)選擇題某市某項(xiàng)目2號(hào)棟發(fā)牛QTZ63B（TC5013）塔機(jī)回轉(zhuǎn)上支座以上部分倒塌事故，塔機(jī)于2008年1月1經(jīng)過(guò)××建筑機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)并投入使用。2008年12月13日早上8：15時(shí)在裝卸完第一吊混凝土，空罐順時(shí)針回轉(zhuǎn)時(shí)，塔機(jī)回轉(zhuǎn)上支座連接螺栓前方四個(gè)全部斷裂，上支座以上部分向后傾翻墜落。起重臂端部砸到3號(hào)棟南邊SCD施工升降機(jī)頂端的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上。回轉(zhuǎn)上支座與回轉(zhuǎn)塔身分離、墜落地面。 事故分析： 1．上部結(jié)構(gòu)傾覆墜落的主要原因：起升高度限位失效，吊鉤過(guò)卷?yè)P(yáng)，沖頂導(dǎo)致滑輪輪緣缺損；小車(chē)上另一根滑輪軸缺少軸向鎖定裝置、鋼絲繩防脫槽裝置，導(dǎo)致起升鋼絲繩隨被卡死。 2．惡劣的天氣環(huán)境是事故發(fā)生的次要原因：事故當(dāng)日北風(fēng)六級(jí)，逆北風(fēng)回轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生事故。本例中事故當(dāng)日北風(fēng)六級(jí)，塔機(jī)逆北風(fēng)回轉(zhuǎn)是發(fā)生事故的原因之一，《建筑施工塔式起重機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程》（JGJl96—2010）規(guī)定：塔式起重機(jī)在（）等惡劣天氣時(shí)應(yīng)停止作業(yè)。

A.氣溫35°C以上
B.6級(jí)以上風(fēng)速
C.大雨、大雪、大霧
D.氣溫10°C以下

2.判斷題某市某項(xiàng)目2號(hào)棟發(fā)牛QTZ63B（TC5013）塔機(jī)回轉(zhuǎn)上支座以上部分倒塌事故，塔機(jī)于2008年1月1經(jīng)過(guò)××建筑機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)并投入使用。2008年12月13日早上8：15時(shí)在裝卸完第一吊混凝土，空罐順時(shí)針回轉(zhuǎn)時(shí)，塔機(jī)回轉(zhuǎn)上支座連接螺栓前方四個(gè)全部斷裂，上支座以上部分向后傾翻墜落。起重臂端部砸到3號(hào)棟南邊SCD施工升降機(jī)頂端的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上?；剞D(zhuǎn)上支座與回轉(zhuǎn)塔身分離、墜落地面。 事故分析： 1．上部結(jié)構(gòu)傾覆墜落的主要原因：起升高度限位失效，吊鉤過(guò)卷?yè)P(yáng)，沖頂導(dǎo)致滑輪輪緣缺損；小車(chē)上另一根滑輪軸缺少軸向鎖定裝置、鋼絲繩防脫槽裝置，導(dǎo)致起升鋼絲繩隨被卡死。 2．惡劣的天氣環(huán)境是事故發(fā)生的次要原因：事故當(dāng)日北風(fēng)六級(jí)，逆北風(fēng)回轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生事故。起升高度限位器不僅用于防止在吊鉤提升運(yùn)行、吊鉤滑輪組上升接近載重小車(chē)時(shí)，應(yīng)停止其上升運(yùn)動(dòng)；也防止吊鉤下降時(shí)可能出現(xiàn)的操作失誤：當(dāng)?shù)蹉^滑輪組下降接近地面時(shí)，應(yīng)停止其下降運(yùn)動(dòng)，以防止卷筒上的鋼絲繩松脫造成亂繩甚至以相反方向纏繞在卷筒上及鋼絲繩跳出滑輪繩槽。
4.多項(xiàng)選擇題某市某項(xiàng)目2號(hào)棟發(fā)牛QTZ63B（TC5013）塔機(jī)回轉(zhuǎn)上支座以上部分倒塌事故，塔機(jī)于2008年1月1經(jīng)過(guò)××建筑機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)并投入使用。2008年12月13日早上8：15時(shí)在裝卸完第一吊混凝土，空罐順時(shí)針回轉(zhuǎn)時(shí)，塔機(jī)回轉(zhuǎn)上支座連接螺栓前方四個(gè)全部斷裂，上支座以上部分向后傾翻墜落。起重臂端部砸到3號(hào)棟南邊SCD施工升降機(jī)頂端的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上。回轉(zhuǎn)上支座與回轉(zhuǎn)塔身分離、墜落地面。 事故分析： 1．上部結(jié)構(gòu)傾覆墜落的主要原因：起升高度限位失效，吊鉤過(guò)卷?yè)P(yáng)，沖頂導(dǎo)致滑輪輪緣缺損；小車(chē)上另一根滑輪軸缺少軸向鎖定裝置、鋼絲繩防脫槽裝置，導(dǎo)致起升鋼絲繩隨被卡死。 2．惡劣的天氣環(huán)境是事故發(fā)生的次要原因：事故當(dāng)日北風(fēng)六級(jí)，逆北風(fēng)回轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生事故。本例小車(chē)上另一根滑輪軸缺少軸向鎖定裝置，缺少鋼絲繩防脫槽裝置，起升鋼絲繩被卡死?！督ㄖ┕に狡鹬貦C(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程》（JGJl96—2010）規(guī)定：應(yīng)設(shè)有鋼絲繩防脫裝置的有（）。

A.拉索
B.滑輪
C.卷筒
D.吊鉤

5.多項(xiàng)選擇題某市某項(xiàng)目2號(hào)棟發(fā)牛QTZ63B（TC5013）塔機(jī)回轉(zhuǎn)上支座以上部分倒塌事故，塔機(jī)于2008年1月1經(jīng)過(guò)××建筑機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)并投入使用。2008年12月13日早上8：15時(shí)在裝卸完第一吊混凝土，空罐順時(shí)針回轉(zhuǎn)時(shí)，塔機(jī)回轉(zhuǎn)上支座連接螺栓前方四個(gè)全部斷裂，上支座以上部分向后傾翻墜落。起重臂端部砸到3號(hào)棟南邊SCD施工升降機(jī)頂端的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上?；剞D(zhuǎn)上支座與回轉(zhuǎn)塔身分離、墜落地面。 事故分析： 1．上部結(jié)構(gòu)傾覆墜落的主要原因：起升高度限位失效，吊鉤過(guò)卷?yè)P(yáng)，沖頂導(dǎo)致滑輪輪緣缺損；小車(chē)上另一根滑輪軸缺少軸向鎖定裝置、鋼絲繩防脫槽裝置，導(dǎo)致起升鋼絲繩隨被卡死。 2．惡劣的天氣環(huán)境是事故發(fā)生的次要原因：事故當(dāng)日北風(fēng)六級(jí)，逆北風(fēng)回轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生事故。本例事故為起升高度限位失效誘發(fā)，《建筑施工塔式起重機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程》（JGJl96—2010）規(guī)定：塔式起重機(jī)的安全保護(hù)裝置不得隨意調(diào)整和拆除，嚴(yán)禁用限位裝置代替操縱機(jī)構(gòu)。安全保護(hù)裝置指（）、行走限位器、高度限位器等。

A.力矩限制器
B.重量限制器
C.變幅限位器
D.速度限制器