A.淹沒進水口至少1m的深度以免發(fā)生濺潑
B.淹沒進水口即可避免發(fā)生濺潑
C.淹沒進水口直至液位到達橫管子的高度以免發(fā)生濺潑
D.淹沒進水口至少1m的深度以免發(fā)生濺潑，而污油水艙和貨油艙完全惰化時則無此必要
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A.從發(fā)射天線延伸至500米的距離范圍，所輻射的強大能量能夠在未接地“接收機”（吊貨設備、舾裝索具、桅支索等）上感應起能產(chǎn)生火花放電的電勢。如果天線絕緣體的表面覆蓋有鹽份、塵垢或水份，發(fā)射電波還會在其表面上引起電弧放電
B.發(fā)射電波具有強大的能量，可以將潛在的可燃性氣體點燃
C.發(fā)射電波時在天線上會輻射放電，從而把附近的可燃性氣體點燃
D.以上都對
A.雷達掃描儀馬達不是定級為適用于危險區(qū)域，但是除了在小型船舶上，它通常設置在遠高于岸上危險區(qū)域內(nèi)
B.在運行有帶蒸氣回收系統(tǒng)的封閉裝載的船舶上，其危險可進一步減少；?？繒r，關(guān)閉雷達或?qū)⑵湔{(diào)至待命狀態(tài)，并且在貨油作業(yè)期間試驗雷達設備前，先征詢終端站
C.停港期間，對雷達進行試驗被認為是不安全的
D.較好的做法是在沿終端站
最新試題
大角度駛靠泊位的過程中，操作不當?shù)氖牵ǎ?/p>
當船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會（），但（）較多。
內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）
船殼破損發(fā)生溢油的應變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時，應適當考慮船體應力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調(diào)順船身時離心力；③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
兩船即將發(fā)生碰撞時，下列做法不正確的是（）
雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進車；②當發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時，可能逼近航道邊界時，應增加進車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當距航道邊界距離較遠時，則可適當增加進車車速，加速船舶回轉(zhuǎn)。
船舶在弱流、強風中錨泊，拋錨時應（）
對于右旋固定螺距單槳船，尾流效應橫向力的致偏方向為（）
關(guān)于船舶在起錨前，應做好的準備工作、下列說法錯誤的是（）