A.未認真進行標準擊實試驗,最大干密度誤差較大
B.路基填料不均勻
C.采用重型壓實機械,壓實功偏大
D.路基填料含水量偏小
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A.分計篩余百分率
B.細度模數(shù)
C.累計篩余百分率
D.通過百分率
A.瀝青混合料級配差、標準密度不準
B.瀝青混合料碾壓溫度不夠
C.壓路機質(zhì)量小,壓實遍數(shù)不夠或壓路機未走到邊緣
D.、油石比偏大或偏小
A.底基層或路槽表面高程超標。
B.水泥穩(wěn)定碎石(砂礫)攤鋪的鋼絲設(shè)置放樣誤差過大
C.松鋪系數(shù)不準確。
D.碾壓不均勻?qū)е潞穸炔痪鶆?/p>
A.3米直尺
B.連續(xù)平整度儀
C.擺式儀法
D.車載顛簸累積儀法
A.立方體抗壓強度
B.無側(cè)限抗壓強度
C.抗折強度
D.劈裂強度
A.6個
B.5個
C.3個
D.12個
A.高溫穩(wěn)定性
B.低溫抗裂性
C.耐久性
D.抗滑性
水泥穩(wěn)定碎石(砂礫)抗壓強度不合格形成原因包括:() 。
(1)水泥劑量不足。
(2)水泥質(zhì)量不合格。
(3)抗壓強度試件制備不標準。
(4)未能保濕養(yǎng)護。
(5)碎石級配、質(zhì)量不符合要求。
(6)水泥穩(wěn)定碎石(砂礫)拌和不均勻。
(7)水泥穩(wěn)定碎石(砂礫)成型后養(yǎng)護溫度偏低。
(8)壓實度不合格。
(9)開放交通過早(未達到養(yǎng)生齡期)
A. (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)
B. (3) (4) (5) (6) (7) (8)
C. (1) (2) (4) (5) (6) (7) (9)
D. (2) (3) (4) (6) (7) (8) (9)
A.50%;90%
B.60%;90%
C.60%;95%
D.55%;95%
A.粗砂
B.中砂
C.細砂
D.特細砂
最新試題
監(jiān)理歸檔文件必須()的反應(yīng)工程監(jiān)理活動的全過程。
具有交通費運輸部核標準的業(yè)務(wù)范圍為()系列的公路工程監(jiān)理工程師或?qū)I(yè)監(jiān)理工程師資格,并取得安全、環(huán)保資格證書的監(jiān)理人員。
公路機電工程可設(shè)置一級監(jiān)理機構(gòu)。
工程結(jié)束時,監(jiān)理工程師應(yīng)提交工作報告,其內(nèi)容包括()投入的監(jiān)理人員、設(shè)備和設(shè)施。
監(jiān)理文件與資料包括()、()、()的有關(guān)文件,工程開工、復工令及工程暫停令等。
根據(jù)監(jiān)理計劃,針對()中某一方面,由駐地辦監(jiān)理工程師主持編寫、頸總監(jiān)理工程師批準的操作性文件。
進度監(jiān)理文件與資料包括()。
管道內(nèi)的管口縫,檔管徑大于750mm時,應(yīng)在管內(nèi)作半圈勾縫。
監(jiān)理工程師收到施工單位提交的()進行審核。
試驗工程為確認()、()、()。