架空線路的零序電抗比正、負(fù)序電抗大的物理原因是（）

電能系統(tǒng)接線方式分為兩大類，分別是（）接線方式和（）接線方式

電網(wǎng)中廣泛采用過(guò)電流保護(hù)作為本線路的主保護(hù)，利用電流速斷保護(hù)作為本線路和相鄰元件的后備保護(hù)。

下圖中節(jié)點(diǎn)，i、j間變壓器變比由k變?yōu)閗’發(fā)生變化后，對(duì)節(jié)點(diǎn)導(dǎo)納矩陣有何影響？

簡(jiǎn)述電流速斷保護(hù)不能保護(hù)本線路全長(zhǎng)的原因。

電力系統(tǒng)電壓中樞點(diǎn)采用逆調(diào)壓方式時(shí)，在最大負(fù)荷時(shí)應(yīng)保持中樞點(diǎn)電壓比線路額定電壓高（）

架空線路導(dǎo)線截面選擇原則包括按（）、（）、（）、（）。

某單側(cè)電源輸電線路如下圖所示，線路l1和l2的繼電保護(hù)均為三段式電流保護(hù)，保護(hù)采用不完全星形接線。已知線路l1的計(jì)算負(fù)荷電流分別為150A，電流互感器變比為200/5，在最大及最小運(yùn)行方式下各點(diǎn)的三相短路電流如下表所示。線路l2過(guò)流保護(hù)的動(dòng)作時(shí)間為2S。整定計(jì)算l1線路的各段保護(hù)動(dòng)作電流和動(dòng)作時(shí)間，并校驗(yàn)靈敏度（無(wú)時(shí)限速斷保護(hù)除外）。注：定時(shí)限過(guò)流保護(hù)的可靠系數(shù)Kk=1.2、電動(dòng)機(jī)自起動(dòng)系數(shù)Kst.M=1.5，繼電器返回系數(shù)Kre=0.85；無(wú)時(shí)限速斷保護(hù)可靠系數(shù)Kk=1.3；時(shí)限電流速斷保護(hù)與下一級(jí)無(wú)時(shí)限電流速斷保護(hù)配合時(shí)的可靠系數(shù)Kk=1.1。

電流互感器的二次負(fù)荷很小，正常運(yùn)行時(shí)可以接近短路狀態(tài)運(yùn)行，因此二次開(kāi)路運(yùn)行不影響其正常工作。

在進(jìn)行潮流計(jì)算時(shí)，（）節(jié)點(diǎn)是必要的，（）節(jié)點(diǎn)是大量的，（）節(jié)點(diǎn)較少，甚至可不設(shè)。