A.進氣過程
B.壓縮過程
C.作功過程
D.排氣過程
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四沖程柴油機完成二次能量轉(zhuǎn)換,即完成一次工作循環(huán),理論上必須經(jīng)過()熱力過程。
①進氣過程;
②壓縮過程;
③作功過程;
④排氣過程
A.②③④
B.①②
C.②③
D.①②③④
根據(jù)柴油機的基本工作原理,燃油在柴油機氣缸中燃燒作功必須通過()過程才能實現(xiàn)。
①進氣;
②壓縮;
③燃燒膨脹;
④排氣
A.①②③④
B.①②
C.②③
D.②③④
船舶動力裝置中空間傳輸機構(gòu)的活塞式發(fā)動機,包括()。
①凸輪式;
②擺盤式;
③斜盤式發(fā)動機
A.③
B.①②
C.②③
D.①②③
A.鈉
B.鋁
C.堿
D.鎂
A.0.269
B.0.279
C.0.289
D.0.299
A.蓄熱式非傳統(tǒng)能源
B.核動力裝置
C.噴水推進裝置
D.采用空間傳輸機構(gòu)的活塞式發(fā)動機
為了增大常規(guī)潛艇的水下續(xù)航力,在潛艇上增加一個艙段安裝AIP系統(tǒng),它采用電力傳動裝置,其熱能機械可以是()。
①熱氣機;
②閉式循環(huán)柴油機;
③閉式循環(huán)蒸汽輪機;
④閉式循環(huán)燃氣輪機"
A.①②
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
為了增大常規(guī)潛艇的水下續(xù)航力,在潛艇上增加一個艙段安裝AIP系統(tǒng),它采用()。
①電力傳動裝置;
②燃料電池;
③小型核動力裝置
A.①②
B.③
C.②③
D.①②③
A.6~9
B.7~10
C.8~11
D.9~12
噴水推進裝置在()方面具有和變距螺旋槳相同的能力,噴水推進船舶具有卓越的高速機動性,在回轉(zhuǎn)時噴水推進裝置產(chǎn)生的側(cè)向力可使回轉(zhuǎn)半徑減小。
①加速;
②制動性能
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
最新試題
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應鳴放的聲號為()
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型,看到前方來船乙顯示一個菱形體號型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險,下列說法正確的是()①乙船不應妨礙甲船②甲船應給乙船讓路③乙船應給甲船讓路
關于變叉相遇局面下列說法錯誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,采?。ǎ┑拇胧┦俏kU的。
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,可采取()的措施。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
接班的高級船員應注意的事項包括()①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應光線條件不應接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動,應等操作完成之后接班
船舶應當保持正規(guī)瞭望,以便對當時的局面作出充分的估計,包括()①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
關于露號的鳴放,下列說法正確的是()①在能見度不良的水域附近看見他船時應停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應鳴放
航行中交接班,接班駕駛員不應接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預定航線、航向和航速
港口水域的避碰要點是()①港內(nèi)旋回余地小,大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應當備車備錨,以便必要時盡快將船停住③因港口水域航道情況復雜,應充分發(fā)揮引航員熟悉當?shù)厍闆r的優(yōu)點,全權(quán)交由引航員操縱船舶,并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)