船舶航行時(shí)，除需滿足互見這一條件外，構(gòu)成對(duì)遇局面應(yīng)滿足的條件（）。
①兩艘機(jī)動(dòng)船；
②航向相反或接近相反；
③致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)

船舶在追越中應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)（）。
①在追越時(shí)，應(yīng)當(dāng)保持足夠的橫距；
②當(dāng)與被追越船航向會(huì)聚時(shí)，追越船應(yīng)適當(dāng)?shù)馗淖兒较颍葟谋蛔吩酱拇柴傔^；
③當(dāng)追越船追過前船后，不應(yīng)當(dāng)立即橫越他船船首，而應(yīng)當(dāng)確實(shí)駛過讓清他船后再橫越他船船首；
④在追越過程中，盡可能與被追越船保持VHF通信聯(lián)系，協(xié)調(diào)雙方行動(dòng)；
⑤在追越中或者在采取避讓行動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)特別警惕在近距離有第三船逼近而造成新的緊迫局面的可能性

船舶追越的特點(diǎn)（）。
①相對(duì)速度小，并行或相持時(shí)間長(zhǎng)；
②易與大角度交叉相遇局面相混淆

在追越過程中，兩船間的方位、距離將發(fā)生變化，可能會(huì)形成“交叉會(huì)遇”格局，具體的情況可能有（）。
①兩船以收斂的航向逐步地接近，追越船從被追越船正橫后大于22.5°的某一方位上趕上并進(jìn)入被追越船正橫后22.5°之前的某一位置，即從被追越船的尾燈的光弧范圍進(jìn)入到舷燈的光弧范圍；
②兩船以平行的航向或發(fā)散的航向處于追越的格局中，當(dāng)追越船進(jìn)入被追越船的舷燈光弧范圍之后，航向改變，以至于兩船航向收斂而處于交叉態(tài)勢(shì)中；
③兩船以平行的航向或發(fā)散的航向處于追越的格局中，由于被追越船的航向臨時(shí)改變，以至于兩船各位于他船的舷燈光弧范圍內(nèi)，航向收斂而形成交叉態(tài)勢(shì)

后船對(duì)是否正在追越前船存在懷疑的情況主要包括（）。
①夜間趕上他船，有時(shí)看到他船尾燈而有時(shí)又看到舷燈；
②夜間趕上他船，并且能同時(shí)看見他船的舷燈和尾燈；
③白天趕上他船，本船位于的他船正橫后約22.5°，且距離較近，本船對(duì)兩船構(gòu)成交叉相遇局面或追越有懷疑時(shí)；
④白天趕上他船，本船位于他船正橫后大于22.5°的方位上，但對(duì)兩船的距離是否構(gòu)成追越尚不能確定；
⑤任何其他對(duì)是否構(gòu)成追越有懷疑的情況

根據(jù)《規(guī)則》的規(guī)定，一船構(gòu)成“追越”另一船必須同時(shí)具備的條件有（）。
①兩船在互見中；
②兩船方位；
③兩船速度；
④兩船距離

追越條款優(yōu)先適用具體表現(xiàn)的方面為（）。
①追越條款優(yōu)先于不應(yīng)妨礙條款、狹水道條款和分道通航制條款；
②追越條款優(yōu)先于帆船條款和船舶之間的責(zé)任條款