單項選擇題水動力作用中心與船舶載態(tài)的關(guān)系是（）。

A.對同一船舶而言，水動力作用中心與船舶載態(tài)無關(guān)
B.對同一船舶而言，船舶滿載時的水動力中心要比壓載時明顯前移
C.對同一船舶而言，船舶滿載時的水動力中心要比空載時明顯前移
D.對同一船舶而言，船舶空載或壓載時的水動力中心要比滿載時明顯后移


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1.單項選擇題水動力作用中心與漂角的關(guān)系是（）。（a/L，a—水動力中心至船首的距離，L—船長）

A.a/L的值隨漂角的增大而增大，其值大約在0.25~0.75之間
B.a/L的值隨漂角的增大近而減小，其值大約在0.3~0.8之間
C.a/L的值隨漂角的增大而增大，其值大約在0.3~0.8之間
D.a/L的值隨漂角的增大而減小，其值大約在0.25~0.75之間

2.單項選擇題橫向水動力系數(shù)與水深和吃水的關(guān)系是（）。

A.水深與吃水的比值越大，船舶的橫向水動力系數(shù)越小
B.水深與吃水的比值越小，船舶的橫向水動力系數(shù)越小
C.水深與吃水的比值越大，船舶的橫向水動力系數(shù)越大
D.船舶的橫向水動力系數(shù)大小與水深和吃水的比值無關(guān)，僅與船舶水線下的形狀有關(guān)

3.單項選擇題橫向水動力系數(shù)與相對流向（即漂角）的關(guān)系是（）。

A.漂角在0º左右時， 橫向水動力系數(shù)達到最大值
B.漂角在90º左右時，橫向水動力系數(shù)達到最大值
C.漂角在30º~40º或140º~160º時，橫向水動力系數(shù)達到最大值
D.漂角在180º左右時，橫向水動力系數(shù)達到最大值

4.單項選擇題橫向水動力系數(shù)與相對流向（即漂角）的關(guān)系，下列敘述正確的是（）。

A.漂角在0º~90º區(qū)間時，船舶的橫向水動力系數(shù)隨漂角的增大而增大，漂角在90º~180º區(qū)間時，船舶的橫向水動力系數(shù)隨漂角的增大而減小。
B.漂角在0º~90º區(qū)間時，船舶的橫向水動力系數(shù)隨漂角的增大而減小，漂角在90º~180º區(qū)間時，船舶的橫向水動力系數(shù)隨漂角的增大而增大
C.船舶的橫向水動力系數(shù)隨漂角的增大而增大
D.船舶的橫向水動力系數(shù)隨漂角的增大而減小

最新試題

在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）

題型：單項選擇題

關(guān)于船舶在起錨前，應(yīng)做好的準備工作、下列說法錯誤的是（）

題型：單項選擇題

雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進車；②當發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時，可能逼近航道邊界時，應(yīng)增加進車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當距航道邊界距離較遠時，則可適當增加進車車速，加速船舶回轉(zhuǎn)。

題型：單項選擇題

船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當。

題型：單項選擇題

強風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。

題型：判斷題

船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采取（）措施避免船舶碰撞。

題型：單項選擇題

開尾倒車駛離泊位操縱，說法不正確的是（）

題型：單項選擇題

船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調(diào)順船身時離心力；③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。

題型：單項選擇題

內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）

題型：單項選擇題

大角度駛靠泊位的過程中，操作不當?shù)氖牵ǎ?/p>

題型：單項選擇題