當(dāng)人員落水,駛近落水者的操船方法,最適用立即行動(dòng)的操船方法是()。
①single turn
②double turn
③Williamson turn
④Scharnow turn
A.①②③④
B.①②③
C.①②
D.③④
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A.發(fā)現(xiàn)者應(yīng)投下救生圈
B.向落水者相反一舷操滿舵,以避開落水者
C.發(fā)出人員落水警報(bào)
D.通知機(jī)艙備車
當(dāng)發(fā)現(xiàn)人員落水時(shí)應(yīng)采取的緊急措施()。
①發(fā)現(xiàn)者應(yīng)投下救生圈
②向落水者一舷操滿舵
③發(fā)出人員落水警報(bào)
④通知機(jī)艙備車
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
A.如主機(jī)失靈,應(yīng)立即滿舵使船舶大角度轉(zhuǎn)向,達(dá)到盡快停船的目的
B.如舵機(jī)失靈,應(yīng)立即停車甚至倒車緊急停船
C.通知被拖船采取相應(yīng)的措施
D.發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)
A.滿舵使船舶大角度轉(zhuǎn)向,達(dá)到盡快停船的目的
B.顯示失控號(hào)燈號(hào)型
C.通知被拖船采取相應(yīng)的措施
D.發(fā)布航行警告
A.通知被拖船
B.顯示失控號(hào)燈號(hào)型
C.停車甚至倒車將船舶停住
D.發(fā)布航行警告
A.通知被拖船
B.顯示失控號(hào)燈號(hào)型
C.如水深允許立即拋錨制動(dòng)船舶
D.發(fā)布航行警告
吊拖船隊(duì)中主拖失控時(shí)應(yīng)()。
①通知被拖船
②顯示失控號(hào)燈號(hào)型
③向任意一舷滿舵以期減低船速
④必要時(shí)通知被拖船解拖
A.①②③④
B.①②③
C.①②④
D.②③④
船舶發(fā)生斷電故障時(shí),應(yīng)采取措施的是()。
①顯示失控信號(hào)
②通知有關(guān)人員搶修
③通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)
④啟用備用電源
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
船舶發(fā)生斷電故障時(shí),應(yīng)采取措施的是()。
①顯示失控信號(hào)
②通知有關(guān)人員搶修
③通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)
④發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
船舶發(fā)生斷電故障時(shí),應(yīng)采取措施的是()。
①顯示失控信號(hào)
②通知有關(guān)人員搶修
③通知船長(zhǎng)上駕駛臺(tái)
④發(fā)布航行警告
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
最新試題
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng),下列()操作不當(dāng)。
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí),下列做法不正確的是()
關(guān)于船舶在起錨前,應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說法錯(cuò)誤的是()
駕駛員在操縱船舶時(shí),反移量對(duì)下列哪項(xiàng)操作影響不大?()
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開慢倒車,船舶會(huì)(),但()較多。
有關(guān)靠、離在航船的操縱,說法錯(cuò)誤的是()
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí),主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力;②調(diào)順船身時(shí)離心力;③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指()
船舶噸位大,碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差,應(yīng)采用()駛掌。
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊,拋錨時(shí)應(yīng)()