A、不相同
B、相同
C、沒關(guān)系
D、以上均錯誤
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A、1.1立方米
B、1.0立方米
C、1.2立方米
D、以上均錯
A、小于5%
B、小于2%
C、小于1%
D、小于0.1%
A、用風(fēng)或蒸汽吹掃爐膛20分鐘在重新點火
B、停風(fēng)機(jī),全開爐后放空自然擴(kuò)散后在點火
C、直接點火,直至點燃為止
D、以上均錯
A、調(diào)節(jié)其開度,使?fàn)t膛有較高的負(fù)壓
B、使?fàn)t膛微負(fù)壓
C、使?fàn)t膛微正壓
D、保持爐膛壓力與風(fēng)機(jī)出口壓力持平
A、K-201
B、C-102
C、F-101/1.2
D、D-107
A、串級連接
B、不存在聯(lián)系
C、風(fēng)開閥
D、風(fēng)關(guān)閥
最新試題
焦炭塔預(yù)熱升溫至250~300℃時檢查螺栓的松緊情況,并對()進(jìn)行一次熱緊,熱緊螺栓采用對稱把緊法。
壓縮機(jī)氣閥產(chǎn)生異常聲音的原因的包括()
關(guān)于透平油劣化,下列描述正確的是()
汽輪機(jī)啟動前,由于汽缸內(nèi)處于真空狀態(tài),如果汽封蒸氣壓力過高會導(dǎo)致()
焦炭塔底蓋裝卸機(jī)主要結(jié)構(gòu)由()、保護(hù)筒、液壓系統(tǒng)及配管、行車傳動機(jī)構(gòu)及撥叉支架組成。
延遲焦化裝置中,硫化物的存在形式為()
除焦系統(tǒng)的保護(hù)筒升降不同步或有卡阻,原因可能是(),應(yīng)調(diào)整內(nèi)保護(hù)筒的位置或者調(diào)節(jié)分流集流閥達(dá)到同步測量升降油缸的水平高度及垂直度。
機(jī)器和軸承本身造成軸承故障的原因有()
除焦過程中,注意鉆桿晃動情況,有無異常()等情況,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理。
離心機(jī)組常運(yùn)行時油箱液位非常重要,因此油箱設(shè)計時要有()