A.船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速
B.船舶旋回中因推進器效率下降而引起降速
C.瘦削型貨輪比肥大型油輪產(chǎn)生更多旋回降速
D.相對旋回初徑越小,則旋回中降速越多
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A.5%
B.10%
C.15%
D.18%
A.內(nèi)傾
B.外傾
C.先內(nèi)傾后外傾
D.先外傾后內(nèi)傾
A.旋回直徑越小,穩(wěn)性高度GM越小,航速越慢
B.旋回直徑越大,穩(wěn)性高度GM越小,航速越快
C.旋回直徑越小,穩(wěn)性高度GM越大,航速越快
D.旋回直徑越小,穩(wěn)性高度GM越小,航速越快
A.增大10%
B.增大5%
C.減小10%
D.不變
A.相等
B.左滿舵比右滿舵小
C.右滿舵比左滿舵小
D.無法確定
A.雙左旋式
B.內(nèi)旋式
C.外旋式
D.雙右旋式
A.縱距大,橫距大
B.縱距大,橫距小
C.縱距小,橫距大
D.縱距小,橫距小
A.船速越大,旋回圈回轉(zhuǎn)直徑越大,旋回時間變化不大
B.船速大,回轉(zhuǎn)直徑受影響不大,所需時間則相應(yīng)縮短
C.船速大,回轉(zhuǎn)直徑反而減小,所需時間大大縮短
D.船速大,回轉(zhuǎn)直徑增大較多,所需時間相應(yīng)縮短
A.立即回至正舵
B.立即操相反的大舵角
C.逐步降速、逐步減小所用舵角
D.立即倒車,盡快將船停住
船舶旋回縱距與下列哪些因素有關(guān)?()
Ⅰ、船速Ⅱ、舵角Ⅲ、舵效
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側(cè)面積形狀和縱傾情況有關(guān)()
船舶航向穩(wěn)定性與其長寬比L/B和方型系數(shù)有關(guān):()
不具有航向穩(wěn)定性的船舶,其螺旋試驗結(jié)果為:()Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形,且航向穩(wěn)定性越差,環(huán)高越大
尾傾船的特點是:()
一般船舶斜航時常表現(xiàn)為:()
螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形,則關(guān)于船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關(guān)系,下列說法錯誤的是:()
船因受外力而轉(zhuǎn)頭,當(dāng)外力消失后操正舵可穩(wěn)定于新航向,則該船具有
逆螺旋試驗結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)S形曲線,則表示船舶:()
船舶因受外力而轉(zhuǎn)頭,當(dāng)撤去外力操正舵,船舶仍可穩(wěn)定于新航向的性質(zhì)為:()
航向穩(wěn)定性好的船舶,其逆螺旋試驗結(jié)果表現(xiàn)為:()