A.手動(dòng)閥體故障
B.PCM故障
C.閥體總成故障
D.CVT 轉(zhuǎn)速傳感器故障
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A.制動(dòng)跑偏
B.側(cè)滑
C.制動(dòng)不良
A.手動(dòng)閥體故障
B.飛輪損壞
C.前進(jìn)擋高合器故障
D.創(chuàng)當(dāng)限止電磁閥故障
A.1.7
B.1.1
C.2.326
D.3.367
A.用進(jìn)氣流量傳感器信號(hào)
B.室外溫度傳感器
C.預(yù)存值
D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)
A.ATF泵故障
B.PH調(diào)節(jié)閥故障
C.從動(dòng)帶輪控制閥故障
D.主動(dòng)帶輪控制閥故障
A.帶輪控制閥卡滯
B.前進(jìn)擋離合器故障
C.起步高合器故障
D.倒擋制動(dòng)器故障
A.發(fā)動(dòng)機(jī)
B.油底殼
C.油壓表
D.萬用表
A.PH主油壓送入離合器減壓閥
B.PH 主油壓送入主動(dòng)帶輪控制閥
C.PH 主油壓送入從動(dòng)帶輪控制閥
D.PH主油壓送入手動(dòng)閥
A.正面
B.側(cè)面
C.反面
D.后面
A.球面
B.平面
C.錐面
D.光滑面
最新試題
鎖止離合器WK斷開時(shí),下列()執(zhí)行元件是無關(guān)的。
轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器G85的精度是()度。
下列()元件不在滑閥程中。
汽車在路面上行駛時(shí),其驅(qū)動(dòng)力主要取決于()和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩和功率。
電磁式輪速傳感器可以分為()和鑿式極軸輪速傳感器。
傳統(tǒng)懸架的特點(diǎn)是采用()彈簧和定阻尼系數(shù)減振器。
在帶式制動(dòng)器的裝配過程中,制動(dòng)帶裝配前應(yīng)在自動(dòng)變速器油中浸泡()。
汽車在路面上行駛過程中,如果路面附著系數(shù)比較小,當(dāng)汽車起動(dòng)或加速時(shí),很容易導(dǎo)致車輪超過最大附著系數(shù),使汽車失去穩(wěn)定的牽引能力和()。
在濕式多片式離合器的檢修中,當(dāng)自由間隙過小時(shí),會(huì)引起()。
下面()傳感器是安裝在轉(zhuǎn)向柱下方偏右側(cè),側(cè)向加速度傳感器G200連為一體。