A.關(guān)閉管線膨脹閥
B.輸轉(zhuǎn)泵操作失誤
C.輸油管線及附件腐蝕
D.地層崩裂、塌方
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A.著火
B.鄰近
C.遠(yuǎn)距離
D.辦公樓
A.電阻二線制四線制
B.電壓三線制
C.信號(hào)三線制
D.電阻三線制
A.啟動(dòng)鏡頭刷,清理鏡頭
B.重新開主機(jī)
C.更換主機(jī)電源
D.調(diào)整焦距
A.先審閱容積表,然后復(fù)核編表數(shù)據(jù)和實(shí)際測(cè)量過程
B.先審閱容積表,然后復(fù)核編表數(shù)據(jù)和油品體積計(jì)算過程
C.首先復(fù)核編表數(shù)據(jù),然后修正容積表和復(fù)核體積計(jì)算過程
D.首先復(fù)核編表數(shù)據(jù),然后修正容積表和復(fù)核實(shí)際測(cè)量過程
A.發(fā)生串油,槽車沒卸干凈
B.一次儀表振蕩
C.液位計(jì)顯示不正常
D.油罐或管路發(fā)生泄漏
A.檢查裝油液位
B.檢查運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備是否完好
C.檢查電路板是否正常
D.檢查人體導(dǎo)靜電設(shè)備
A.對(duì)裝油液位進(jìn)行監(jiān)測(cè),液位超高提供雷達(dá)報(bào)警
B.對(duì)裝油液位進(jìn)行監(jiān)測(cè),液位超高提供聲光報(bào)警
C.對(duì)裝油液位進(jìn)行監(jiān)測(cè),液位超高提供超聲報(bào)警
D.對(duì)裝油液位進(jìn)行監(jiān)測(cè),液位超高提供指示報(bào)警
A.指示燈是否閃爍
B.指示燈是否停止閃爍
C.靜電接地夾連接導(dǎo)線
D.靜電接地夾有無破損
A.平坦的
B.陡降的
C.凹陷的
D.駝峰的
A.壓力表和真空表讀數(shù)比正常小
B.壓力表和真空表讀數(shù)比正常大
C.壓力表讀數(shù)比正常大而真空表讀數(shù)比正常小
D.壓力表讀數(shù)比正常小而真空表讀數(shù)比正常大
最新試題
硫磷型極壓抗磨劑在常溫常壓條件下發(fā)揮作用。
抗氧、防銹添加劑對(duì)汽輪機(jī)油的清潔度有較大的影響,因此在高清潔度油品凈化時(shí),應(yīng)盡量避免或減少使用這些添加劑。
油庫自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)使用過程中如果液位計(jì)出現(xiàn)故障,系統(tǒng)會(huì)在報(bào)警欄中顯示報(bào)警類型。
空氣攪拌調(diào)合與氣動(dòng)脈沖調(diào)合,一般使用凈化的壓縮空氣作為動(dòng)力的來源。
油品中的水分影響高清潔度油品凈化效果,過濾前要進(jìn)行相應(yīng)的處理。
防止油品在管線內(nèi)凝結(jié)是碼頭原油及成品油裝卸作業(yè)結(jié)束后掃線的目的。
當(dāng)降凝劑或基礎(chǔ)油的來源變化時(shí),要重新考察基礎(chǔ)油對(duì)降凝劑的感受性。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車牽引能力和編組等因素決定的。
膜分離技術(shù)是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術(shù)的結(jié)合。
選擇良好的配方可以改善液壓油的空氣釋放性。