A.能夠一直以北向上顯示,并允許其他方向,但一定要有指北箭頭
B.當(dāng)海圖隨船舶航行移動(dòng)時(shí),能夠自動(dòng)進(jìn)行臨近海圖填充拼接顯示
C.只能以真運(yùn)動(dòng)方式顯示本船與目標(biāo)
D.允許駕駛員自行選擇合適的比例尺顯示
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A.安全水深
B.淺水等深線
C.安全等深線
D.深水等深線
ECDIS中海圖顯示紅色的以下符號(hào)表示是()
A.孤立危險(xiǎn)物
B.安全水域標(biāo)志
C.側(cè)面標(biāo)志
D.專用標(biāo)志
ECDIS中海圖顯示下列符號(hào)表示是()
A.此處海域數(shù)據(jù)的未經(jīng)測(cè)量,是來(lái)自估算的
B.此處海域數(shù)據(jù)的測(cè)量精度非常低
C.此處海域數(shù)據(jù)的測(cè)量精度比較高
D.此處海域數(shù)據(jù)的測(cè)量精度非常高
ECDIS中海圖顯示以下符號(hào)表示是()
A.干出水深
B.安全水深點(diǎn)
C.高精度的水深
D.低精度的水深
A.一般在不能及時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)更新的情況下使用,如無(wú)線電航行警告、臨時(shí)、預(yù)告性航海通告
B.是ECDIS一種最低要求的更新功能
C.可以通過(guò)ECDIS軟件完成,其方式與從ENC中提取數(shù)據(jù)相同
D.可適用于任何類型物標(biāo)的的更新
A.通常是未經(jīng)格式化的,不能由機(jī)器加以辨識(shí)的臨時(shí)性或預(yù)告性的信息
B.存在非實(shí)時(shí)性的問(wèn)題
C.ECDIS可以恢復(fù)被刪除的手動(dòng)更新的信息
D.數(shù)據(jù)格式至少應(yīng)與有關(guān)的ECDIS標(biāo)準(zhǔn)相符
A.不應(yīng)由于連接選用設(shè)備而使ECDIS的性能標(biāo)準(zhǔn)降低
B.應(yīng)不降低任何傳感輸入設(shè)備的性能
C.應(yīng)不能向外部設(shè)備提供SENC信息
D.應(yīng)連至船舶定位系統(tǒng)、陀螺羅經(jīng)及航速和距離測(cè)量裝置;
A.能夠通過(guò)手動(dòng)方式對(duì)SENC數(shù)據(jù)進(jìn)行更新
B.能夠自動(dòng)對(duì)SENC數(shù)據(jù)進(jìn)行更新
C.只能對(duì)ENC進(jìn)行更新,不能對(duì)SENC進(jìn)行更新
D.也可以對(duì)SENC數(shù)據(jù)進(jìn)行更新,但必須通過(guò)ECDIS中相應(yīng)程序的轉(zhuǎn)換
ECDIS中海圖顯示紫色的以下符號(hào)表示是()
A.鉆井平臺(tái)
B.引航員登輪點(diǎn)
C.燈塔
D.孤立危險(xiǎn)物通用標(biāo)志
A.ECDIS實(shí)質(zhì)上是一個(gè)具有高性能的內(nèi)、外部接口符合S52標(biāo)準(zhǔn)要求的船用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
B.系統(tǒng)的中心是高速中央處理器和大容量的內(nèi)部和外部存儲(chǔ)器
C.外部存儲(chǔ)器的容量應(yīng)保證能夠容納整個(gè)ENC、ENC改正數(shù)據(jù)和SENC
D.中央處理器、內(nèi)存和顯存容量應(yīng)保證顯示一幅電子海圖所需時(shí)間不超過(guò)10秒
最新試題
15世紀(jì)初奧斯曼土耳其帝國(guó)的地中海艦隊(duì)司令()根據(jù)哥倫布等人的航海成果,在土耳其西北部城市蓋列博盧繪制完成了著名的皮里雷斯航海圖。
威斯康特是第一位(),他出生在意大利的熱那亞,那里也是哥倫布的故鄉(xiāng)。
“海圖”一詞形成較晚,應(yīng)當(dāng)出現(xiàn)在()和印刷術(shù)之后。
在波特蘭航海圖上,除了繪有海岸線、海灣、島嶼等海部要素外,還繪有羅盤花和放射狀的()。
遠(yuǎn)古海圖反映先民對(duì)世界認(rèn)識(shí)的(),是人類空間認(rèn)知的()的真實(shí)體現(xiàn)。
我國(guó)海圖中的高程基準(zhǔn)面和深度基準(zhǔn)面二者()。
毛羅航海圖在事實(shí)上指出了一條繞行(),通向亞洲的航線。
海圖圖幅方向有()、()、()三種。
地圖演化經(jīng)歷了()、局部實(shí)測(cè)圖、精確實(shí)測(cè)圖、()的演化。
目前的考古發(fā)現(xiàn)表明:古希臘人的航行范圍遍及了()。