A.數(shù)量和總金額均可增減,即數(shù)量控制在450-550公噸之間,金額為47.5-52.5萬(wàn)元人民幣之間
B.數(shù)量和總金額均可增減,即數(shù)量控制在450-550公噸之間,金額為45-55萬(wàn)元人民幣之間
C.如該信用證條款不符合合同條款,青島公司可要求韓國(guó)公司前往開(kāi)證行修改
D.數(shù)量控制在450-550公噸之間,但總金額不能超過(guò)50萬(wàn)元人民幣
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A.裝運(yùn)期及裝運(yùn)港
B.目的港
C.轉(zhuǎn)船和分批裝運(yùn)
D.結(jié)匯日期
A.需要冷藏、保溫,或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?br/>B.易于污染其他貨物的污穢品
C.蜜蜂
D.一件貨物長(zhǎng)度超過(guò)9米
A.自然災(zāi)害、不可抗力
B.由于發(fā)貨人責(zé)任致使貨物在運(yùn)輸途中換裝、整理所致
C.發(fā)貨人、收貨人要求運(yùn)輸變更所產(chǎn)生的
D.運(yùn)輸活的動(dòng)物、運(yùn)輸途中道路上所產(chǎn)生的其他非鐵路責(zé)任發(fā)生的
A.可讓收貨人做好提貨準(zhǔn)備工作
B.可依據(jù)到貨通知的發(fā)出計(jì)算貨物的保管費(fèi)
C.到貨通知是計(jì)算貨物是否按時(shí)運(yùn)抵的依據(jù)之一,是劃分承托雙方責(zé)任的依據(jù)之一
D.發(fā)貨人已經(jīng)按合同規(guī)定交貨的證明
A.可以
B.不可以
A.可以
B.不可以
A.承運(yùn)人
B.托運(yùn)人
C.收貨人
D.貨運(yùn)代理人
A.貨名、重量、尺碼、包裝、件數(shù)要用中、英文兩種文字填寫(xiě)
B.商品重量一項(xiàng),應(yīng)填凈重
C.貴重物品要列明其售價(jià)
D.買(mǎi)貨條款應(yīng)該與貿(mào)易條款一致
A.商業(yè)發(fā)票
B.運(yùn)輸單據(jù)
C.裝箱單
D.報(bào)關(guān)單委托書(shū)
A.CARRIER Carrier 承運(yùn)人
B.FOIRWARDER Forwarder 貨運(yùn)代理
C.SHIPPER Shipper 托運(yùn)人,發(fā)貨人,貨主
D.NVOCC Nvocc 無(wú)船承運(yùn)人
最新試題
在大貨生產(chǎn)后和裝船前,跟單員不應(yīng)該向客商提供的樣品是()。
只要獲得境外采購(gòu)商“驗(yàn)廠(chǎng)”證明,該供應(yīng)商/生產(chǎn)商就可順利接到訂單。()
已經(jīng)獲得工商登記的企業(yè),若該企業(yè)要直接從事進(jìn)出口業(yè)務(wù),還必須去屬地相關(guān)部門(mén)備案登記,這些部門(mén)是()。
國(guó)家的出口退稅政策,是將報(bào)送離境并在生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)繳納的()退還給出口企業(yè),從而使出口商品以不含稅的價(jià)格進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。
2008年以來(lái),索馬里海盜嚴(yán)重威脅了印度洋海域來(lái)往航行船只的安全。()
運(yùn)輸嘜頭分為主嘜和側(cè)嘜,發(fā)票、箱單、運(yùn)單、產(chǎn)地證等單據(jù)應(yīng)顯示側(cè)嘜。()
ISO9000系列認(rèn)證是一種針對(duì)企業(yè)出口產(chǎn)品的一種認(rèn)證,具有強(qiáng)制性特證。()
2019年4月1日起,隨著“深化增值稅改革”政策落地,國(guó)家相關(guān)部門(mén)調(diào)整了出口退稅稅率,跟單員必須了解國(guó)家稅收政策趨勢(shì),準(zhǔn)確核算出口商品價(jià)格。()
不論是貿(mào)易型還是生產(chǎn)型外貿(mào)企業(yè),其涉及進(jìn)出口商品種類(lèi)必須遵守國(guó)際及國(guó)家的相關(guān)規(guī)定或要求,簡(jiǎn)言之,必須在工商部門(mén)核準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)開(kāi)展對(duì)外貿(mào)易活動(dòng)。()
一般而言,錯(cuò)過(guò)交單期或晚于貨物抵達(dá)目的提單是不被銀行接受的,自然也就失去了貨權(quán),也無(wú)法向承運(yùn)人/貨代提取貨物。()