A.甲烷、溫度
B.甲烷、壓力
C.丁烷、溫度
D.丁烷、壓力
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A.溝流
B.阻力
C.凹槽
D.回流
A.自產(chǎn)
B.電廠
C.合成崗位
D.精餾崗位
A.CO
B.CO2
C.CH
D.H4O
A.150
B.250
C.350
D.450
A.100
B.150
C.200
D.250
A.氧化銅
B.氧化鎳
C.氧化鐵
D.氧化鋅
A.CH4+H2O=CO+3H2-Q
B.CH4+CO2=2CO+2H2-Q
C.CnHm+nH2O=nCO+(m/2+n)H2–Q
D.CH4+2O2=CO2+2H2O+Q
A.≤1
B.≤0.1
C.≤0.01
D.≤0.001
A.≤0.5%
B.≤1%
C.≤0.05%
D.≤0.1%
A.1/5~1/3
B.1/3~2/3
C.1/3~3/5
D.1/3~4/5
最新試題
在平衡體系中,溫度升高,平衡向放熱方向移動;反之,溫度降低,則平衡向吸熱方向移動
轉(zhuǎn)化爐開停車次數(shù)過多,使襯里冷熱變化過多,致使襯里脫落及裂縫
在原始開車或轉(zhuǎn)化爐退出蒸汽時間較長時,爐膛和轉(zhuǎn)化催化劑及管道的溫度較低,直接用蒸汽升溫有冷凝液產(chǎn)生,冷凝液帶入轉(zhuǎn)化爐內(nèi)會浸泡催化劑或發(fā)生液擊,故必須用氮氣循環(huán)升溫至蒸汽露點以上導(dǎo)入蒸汽。
轉(zhuǎn)化催化劑中含有一定量的氧化鎂,其主要作用是提高催化劑的抗析碳能力
電廠來的脫鹽水突然中斷,應(yīng)馬上減負荷生產(chǎn),將汽包的連排和間排關(guān)閉,如不能迅速送來脫鹽水,一直等待。
轉(zhuǎn)化長期停車后再開車用經(jīng)羅茨風(fēng)機加壓后的焦爐煤氣,或用膠管從精脫硫焦爐氣管道上引氣到燃料氣混合器,用這兩種方法來提高預(yù)熱爐燃料氣壓力
因管道、給水泵、閥門、設(shè)備、儀表等故障造成廢熱鍋爐干鍋時應(yīng)做如下處理:聯(lián)系轉(zhuǎn)化現(xiàn)場做緊急停車處理,如因斷除氧軟水造成廢熱鍋爐干鍋,要緩慢的向廢熱鍋爐內(nèi)加蒸汽,并在排污管放空,待廢熱鍋爐溫度降到正常后,再給廢熱鍋爐加水。
爐內(nèi)裂縫愈大,壓差愈小,竄氣愈嚴重
轉(zhuǎn)化爐內(nèi)的溫度下降,轉(zhuǎn)化爐出口的甲烷含量上升
新觸媒其內(nèi)部都含有一定的水份,這部分水份若不除去,會影響觸媒的強度,所以新觸媒升溫一般在120℃以下,都控制升溫速率比較慢,且在120℃時還要恒溫一段時間,以使觸媒的吸附水全部釋放出來,若是舊觸媒升溫速率還可快一些