A.空船,慢速船
B.船尾受風(fēng)面積大的船
C.重載,快速船
D.艏傾,重載船
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A.應(yīng)立即停車、倒車.降低船舶沖程,減輕擱淺程度
B.可以加車操舵避讓,避免擱淺
C.擱淺不可避免時,應(yīng)盡量避開礁石,使船體在較平坦的沙灘上
D.擱淺不可避免時,應(yīng)讓船首擱淺,保護(hù)車舵
A.以30°-60°的駛靠角,中速對準(zhǔn)泊的下端點(diǎn)
B.如果流速較大,船首可以對著泊位的中部
C.船首接近泊位時操外舵調(diào)順船身
D.船位距泊位約2倍船長時,慢速,操外舵轉(zhuǎn)向調(diào)順船身
A.保持合理的岸距
B.減速航行
C.利用舵壓力橫向力抵消岸吸力
D.加速航行
A.漂心
B.重心
C.轉(zhuǎn)心
D.穩(wěn)心
A.慣性離心力的作用
B.能阻力的作用
C.舵力作用點(diǎn)偏在重心之上
D.舵力作用點(diǎn)偏在重心之下
A.慢速
B.加速
C.外舵
D.兩船都行動
A.近距離避讓他船時
B.靠離碼頭作業(yè)
C.避讓落水人員
D.掉頭操作
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括()。
①船舶擱淺后水位陡落,要求盡快脫淺;
②劣天氣來臨、船舶一時無法脫淺;
③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶;
④其它可能預(yù)料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況。
A.①③
B.①②③④
C.①③④
D.①②③
A.拋倒錨
B.拋開錨
C.拋拎水錨
D.拋一字錨
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時,主要利用的有利因素有()。
①存在流舷角時的推力與水動力的合力;
②調(diào)順船身時離心力;
③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
A.①②③
B.①③
C.①②
D.②③
最新試題
船舶系單浮筒操縱,下列說法正確的是()
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中,不包括下列哪項(xiàng)?()
內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于()
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是()
船舶縱距越小,說明舵效好。
若錨泊船偏蕩較大,又必須駛靠錨泊船時,須在錨泊船擺動到()位置,以()方向駛靠,必要時可拋外擋拖錨。
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船,若船舶不斷左右來回偏蕩,則說明船舶走錨。
有關(guān)靠、離在航船的操縱,說法錯誤的是()
圖示船拋開錨駛靠的操作方法,說法不正確的是()
偏蕩通常是指:錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由()構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖