電大《物流管理基礎(chǔ)》形考題庫
一、單項(xiàng)選擇題
試題 1：物流產(chǎn)生的根源就在于（）在時(shí)間和空間上的分離。
A. 生產(chǎn)與消費(fèi)
B. 價(jià)值與使用價(jià)值
C. 資金和商品
D. 人和物
試題 2：供應(yīng)物流是指交易活動(dòng)中，物流發(fā)生在交易行為的（）。
A. 買方
B. 銷售商
C. 第三方
D. 賣方
試題 3：物流管理是為了以合適的物流成本達(dá)到用戶滿意的服務(wù)水平，對(duì)正向及反向的物流活動(dòng)過程及相關(guān)信息進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制；其中的物流是物品從供應(yīng)地向接收地的（）。
A. 所有權(quán)轉(zhuǎn)移過程
B. 實(shí)體流動(dòng)過程
C. 運(yùn)輸過程
D. 交易過程
試題 4：在信息一體化階段出現(xiàn)了（）。
A. 外部物流組織
B. 一體化物流組織
C. 內(nèi)部物流組織
D. 虛擬物流組織
試題 5：在過程一體化階段，物流管理由重視功能轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾暋?br/> A. 過程
B. 職責(zé)
C. 效果
D. 整合
試題 6：干線運(yùn)輸中的主力是（）。
A. 水路運(yùn)輸
B. 公路運(yùn)輸
C. 航空運(yùn)輸
D. 鐵路運(yùn)輸
試題 7：當(dāng)進(jìn)行長期的儲(chǔ)存時(shí)，一般來說，倉儲(chǔ)的費(fèi)用比較低的是（）。
A. 自建倉儲(chǔ)
B. 合同倉儲(chǔ)
C. 租用倉庫
D. 倉儲(chǔ)外包
試題 8：按包裝在物流中發(fā)揮的不同作用，可以將包裝分為銷售包裝和（）。
A. 搬運(yùn)包裝
B. 絕色包裝
C. 倉儲(chǔ)包裝
D. 運(yùn)輸包裝
試題 9：流通加工是根據(jù)顧客的需要，對(duì)進(jìn)入流通過程的物品進(jìn)行的（）。
A. 委托加工
B. 深加工
C. 簡單加工
D. 生產(chǎn)加工
試題 10：尚未實(shí)現(xiàn)的但已作為目標(biāo)確認(rèn)的一類信息，如倉庫吞吐量計(jì)劃、車皮計(jì)劃、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量計(jì)劃等，許多具體工作的預(yù)計(jì)、計(jì)劃安排等，甚至是帶有作業(yè)性質(zhì)的如協(xié)議是（）。
A. 控制信息
B. 支持信息
C. 統(tǒng)計(jì)信息
D. 計(jì)劃信息
二、多項(xiàng)選擇題（答案在最后）
試題 11：按照物流在生產(chǎn)企業(yè)的環(huán)節(jié)，可將物流分為（）。
A. 回收和廢棄物物流
B. 供應(yīng)物流
C. 銷售物流
D. 逆向物流
試題 12：按照物流研究范圍，可將物流分為（）。
A. 微觀物流
B. 中觀物流
C. 簡單物流
D. 宏觀物流
試題 13：從發(fā)達(dá)國家物流管理發(fā)展的歷史來考察，物流管理經(jīng)歷了以下階段：（）。
A. 物流管理領(lǐng)域擴(kuò)大階段
B. 企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段
C. 供應(yīng)鏈物流管理階段
D. 物流功能個(gè)別管理階段
試題 14：物流管理的基本思想主要是（）。
A. 合理化管理
B. 標(biāo)準(zhǔn)化管理
C. 信息化管理
D. 系統(tǒng)化管理
試題 15：隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，企業(yè)越來越關(guān)注使組織達(dá)到目標(biāo)的過程更加簡便化。在企業(yè)物流組織建設(shè)中也出現(xiàn)了新的發(fā)展趨勢(shì)
A. 物流金融
B. 任務(wù)小組
C. 成立分公司
D. 壓縮機(jī)構(gòu)
試題 16：運(yùn)輸合理化的影響因素主要有（）。
A. 運(yùn)輸工具
B. 運(yùn)輸距離
C. 運(yùn)輸環(huán)節(jié)
D. 運(yùn)輸費(fèi)用
試題 17：日本物流界為了改善裝卸搬運(yùn)和整個(gè)物流過程的效率，曾經(jīng)提出了一種叫作“六不改善法的物流原則，具體的內(nèi)容包括：（）。
A. 不用做
B. 不用看
C. 不用找
D. 不用等
試題 18：據(jù)配送時(shí)間和數(shù)量的不同要求，配送可以分為（）。
A. 定時(shí)配送
B. 定時(shí)定量配送
C. 定時(shí)定路線配送
D. 定量配送
試題 19：物流信息主要有以下特點(diǎn)：（）。
A. 信息更新快，動(dòng)態(tài)性強(qiáng)
B. 信息采集不方便
C. 信息專一
D. 信息來源多樣，分布廣泛
試題 20：按信息作用不同，物流信息可分為（）。
A. 統(tǒng)計(jì)信息
B. 讀寫信息
C. 控制及作業(yè)信息
D. 計(jì)劃信息
三、判斷題（答案在最后）
試題 21：日本于20世紀(jì)60年代正式引進(jìn)了物流這一概念，將其解釋為“物的流通、“實(shí)物流通的簡稱。
試題 22：按照物流各活動(dòng)之間的關(guān)系，物流評(píng)價(jià)可分為物流縱向評(píng)價(jià)和橫向評(píng)價(jià)。
試題 23：物流管理的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是指那些負(fù)責(zé)制定物流管理的制度和辦法，對(duì)物流的計(jì)劃管理以及編制物流計(jì)劃并組織實(shí)施的組織。
試題 24：勞動(dòng)密集型→資本密集型→技術(shù)知識(shí)密集型是世界產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變的共同趨勢(shì)。
試題 25：回收物流的本質(zhì)內(nèi)容和指導(dǎo)思想是集約資源，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
試題 26：一般來說，商品外包裝在設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)該注重它的商品保護(hù)的性質(zhì)，更要注意外在的美觀。
試題 27：運(yùn)輸是發(fā)生頻率最高的一項(xiàng)物流作業(yè)。
試題 28：商品內(nèi)包裝的設(shè)計(jì)，則必須注意外觀的魅力，以吸引顧客。
試題 29：即時(shí)配送的成本很高，只能是對(duì)長期固定關(guān)系的配送服務(wù)的補(bǔ)充，一般不宜經(jīng)常使用。
試題 30：物流信息系統(tǒng)的開發(fā)和數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)是緊密聯(lián)系在一起的，通過數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)有效存儲(chǔ)物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息，通過地理信息系統(tǒng)等信息處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)空間數(shù)據(jù)的再現(xiàn)和分析。
四、簡答題（答案在最后）
試題 31：簡述城市物流的主要特點(diǎn)。
試題 32：簡述國際物流的主要特點(diǎn)。
試題 33：簡述流通加工的類型。
試題 34：如何實(shí)現(xiàn)流通加工合理化？
五、論述分析題（答案在最后）
試題 35：請(qǐng)結(jié)合新冠疫苗的特點(diǎn)談?wù)勀銓?duì)新冠疫苗運(yùn)輸與儲(chǔ)存所需的各種功能要素。
一、單項(xiàng)選擇題
試題 1：在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體稱為（）。
A. 物流組織
B. 物流管理系統(tǒng)
C. 物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)
D. 物流系統(tǒng)
試題 2：具有兩種以上主要物流功能；具備配套的基礎(chǔ)設(shè)施；一般處于物流過程的中間，通常以周轉(zhuǎn)型倉庫、港口、車站、集裝箱堆場(chǎng)等形式存在，這種類型的節(jié)點(diǎn)屬于（）。
A. 樞紐節(jié)點(diǎn)
B. 復(fù)合功能節(jié)點(diǎn)
C. 綜合節(jié)點(diǎn)
D. 單一功能節(jié)點(diǎn)
試題 3：通過載體的流體在一定流向上行駛路程的大小稱為（）。
A. 流量
B. 流向
C. 流速
D. 流程
試題 4：物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個(gè)方面，一是地域跨度大，二是（）跨度大。
A. 流程
B. 組織
C. 數(shù)量
D. 時(shí)間
試題 5：物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)需要解決各物流節(jié)點(diǎn)的選址問題。與之相關(guān)的各節(jié)點(diǎn)的庫存與節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)輸問題都是從（）考慮的。
A. 總量上
B. 速度上
C. 費(fèi)用上
D. 距離上
試題 6：為在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對(duì)實(shí)際的或潛在的問題制定共同的和重復(fù)使用的規(guī)則的活動(dòng)就是（）。
A. 標(biāo)準(zhǔn)
B. 標(biāo)準(zhǔn)制定
C. 標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施
D. 標(biāo)準(zhǔn)化
試題 7：在一定范圍內(nèi)縮減物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象的類型數(shù)目，使之在一定時(shí)間內(nèi)滿足一般需要的標(biāo)準(zhǔn)化形式就是標(biāo)準(zhǔn)化的（）。
A. 簡單化
B. 系列化
C. 通用化
D. 互換性
試題 8：全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（簡稱物流標(biāo)委會(huì)）成立于（）年。
A.2003
B.2010
C.3005
D.2000
試題 9：指對(duì)物流工作的內(nèi)容、方法、程序和質(zhì)量要求所制定的標(biāo)準(zhǔn)是（）。
A. 物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
B. 物流工作化標(biāo)準(zhǔn)
C. 物流標(biāo)準(zhǔn)
D. 物流工作標(biāo)準(zhǔn)
試題 10：包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化就是將貨物流通中的各種包裝貨物的尺寸用標(biāo)準(zhǔn)化手段簡化、（。
A. 通用化
B. 統(tǒng)一起來
C. 整合起來
D. 合并
二、多項(xiàng)選擇題（答案在最后）
試題 11：物流網(wǎng)絡(luò)中的線路具有如下特點(diǎn)：（）。
A. 可替代性
B. 層次性
C. 選擇性
D. 多樣性
試題 12：運(yùn)輸功能設(shè)計(jì)一般遵循以下幾個(gè)原則：（）。
A. 合理化原則
B. 適用性原則
C. 標(biāo)準(zhǔn)化原則
D. 動(dòng)態(tài)性原則
試題 13：在物流系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮的基本的物流流程類型有：（）。
A. 物流作業(yè)流程
B. 物流管理流程
C. 物流服務(wù)流程
D. 物流信息流程
試題 14：物流供需平衡分析包括哪些環(huán)節(jié)？（）
A. 內(nèi)部與外部聯(lián)系分析
B. 供需平衡分析
C. 物流內(nèi)部分析
D. 機(jī)會(huì)分析
試題 15：在物流系統(tǒng)化實(shí)施之后，有必要對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)內(nèi)容可以分為（）。
A. 目標(biāo)
B. 經(jīng)濟(jì)性
C. 運(yùn)行過程
D. 結(jié)構(gòu)
試題 16：和一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)不同，物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化涉及面更為廣泛，其對(duì)象也不像一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)那樣單一，而是包括了（）等許多種類。
A. 工作方法
B. 工具
C. 金融
D. 建筑
試題 17：物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容包括：（）。
A. 物流基礎(chǔ)模數(shù)
B. 物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)
C. 物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
D. 物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)
試題 18：在國際標(biāo)準(zhǔn)體系中，與物流密切相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)體系是（）。
A. 標(biāo)準(zhǔn)化物流標(biāo)識(shí)體系
B. 國際電信聯(lián)盟
C. 美國統(tǒng)一代碼委員會(huì)
D. 國際電工委員會(huì)
試題 19：物流標(biāo)準(zhǔn)化工作管理是對(duì)（）等環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)行必要的組織、協(xié)調(diào)和控制。
A. 物流基礎(chǔ)
B. 物流工作
C. 物流作業(yè)
D. 物流信息
試題 20：物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化包括（）。
A. 裝卸/搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化
B. 流通加工標(biāo)準(zhǔn)化
C. 存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化
D. 運(yùn)輸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化
三、判斷題（答案在最后）
試題 21：理想狀況的物流應(yīng)該是在所有流向上的流量都均勻分布，這樣，物流資源利用率最高，組織管理最容易。
試題 22：物流系統(tǒng)由人、流體和形成勞動(dòng)手段的設(shè)備、工具所組成。
試題 23：減少或消除不必要的作業(yè)流程，是提高企業(yè)生產(chǎn)率和減少消耗最有效的方法之一。這一點(diǎn)反映在設(shè)計(jì)運(yùn)輸功能時(shí)，應(yīng)以直達(dá)運(yùn)輸、盡量減少中間的換裝環(huán)節(jié)
試題 24：物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要是為了解決如何讓物流供給滿足物流需求的問題，遵循供需平衡原則，并且以運(yùn)輸設(shè)計(jì)為主。
試題 25：物流系統(tǒng)功能評(píng)價(jià)主要是評(píng)價(jià)系統(tǒng)有哪些能力，是否具有滿足需求的能力。
試題 26：和一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)不同，物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化涉及面更為廣泛，其對(duì)象也不像一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)那樣單一，而是包括了機(jī)電、建筑、工具、工作方法等許多種類。
試題 27：制定、修訂和貫徹物流標(biāo)準(zhǔn)，是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本任務(wù)和主要內(nèi)容。
試題 28：物流基礎(chǔ)模數(shù)包括物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸和倉庫基礎(chǔ)模數(shù)尺寸
試題 29：以分割及組合的方法確定系列尺寸物流模數(shù)作為物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化的核心，是形成系列化的基礎(chǔ)。
試題 30：實(shí)現(xiàn)包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化可以提高貨運(yùn)效率和貨物的運(yùn)輸質(zhì)量，它也是實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)工作現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，還能促進(jìn)包裝工業(yè)的發(fā)展和改進(jìn)包裝設(shè)計(jì)。
四、簡答題（答案在最后）
試題 31：簡述物流信息功能的主要作用。
試題 32：簡述物流系統(tǒng)化標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容。
試題 33：簡述物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要作用。
試題 34：簡述包裝標(biāo)準(zhǔn)化的意義。
五、論述分析題（答案在最后）
試題 35：結(jié)合包裝、快遞及配送車輛、貨運(yùn)電梯、建筑物之間的聯(lián)系談一下你對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)尺寸作用的理解。
一、單項(xiàng)選擇題
試題 1：增值物流服務(wù)建立在物流服務(wù)商所具有的專業(yè)化知識(shí)、競爭能力以及專業(yè)化的（）基礎(chǔ)之上。
A. 物流協(xié)同能力
B. 物流信息能力
C. 物流整合能力
D. 物流資源
試題 2：物流需求，既可以由貨主企業(yè)自身采用自營運(yùn)輸、自營保管等自營物流的形式來完成，也可以委托給專業(yè)的物流企業(yè)來完成。主是指物流服務(wù)的（）。
A. 從屬性
B. 可替代性
C. 自主性
D. 差異性
試題 3：物流服務(wù)管理是站在物流提供商的角度的，物流服務(wù)提供商提供物流服務(wù)的基礎(chǔ)是其本身具有的（）。
A. 物流客戶
B. 物流能力
C. 物流資源
D. 物流線路
試題 4：在物流服務(wù)過程中，最基本的要求是（）。
A. 保護(hù)物品
B. 響應(yīng)速度
C. 承諾
D. 成本
試題 5：關(guān)系圖法的主要作用是在解決問題前澄清思路，找出（）。
A. 產(chǎn)生問題的原因
B. 關(guān)鍵問題
C. 多數(shù)問題
D. 解決問題思路
試題 6：物流成本是企業(yè)從事物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用支出，它是企業(yè)在物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的（）。
A. 補(bǔ)償
B. 價(jià)值表現(xiàn)
C. 數(shù)量
D. 貨幣表現(xiàn)
試題 7：企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中各項(xiàng)成本核算、成本分析、成本決策和成本控制等一系列科學(xué)管理行為的總稱是（）。
A. 成本歸集
B. 成本分解
C. 成本管理
D. 成本決算
試題 8：經(jīng)營者要考慮到固定費(fèi)用和變動(dòng)費(fèi)用，主要是在物流系統(tǒng)（）。
A. 改造時(shí)
B. 分析時(shí)
C. 運(yùn)轉(zhuǎn)中
D. 設(shè)計(jì)初期
試題 9：會(huì)計(jì)學(xué)成本有利于企業(yè)對(duì)成本進(jìn)行（）。
A. 預(yù)測(cè)
B. 核算和控制
C. 計(jì)劃
D. 決策
試題 10：不能夠通過定量分析進(jìn)行估算的成本費(fèi)用，或者目前還無法計(jì)量的成本費(fèi)用是（）。
A. 逆向物流成本
B. 邊際成本
C. 隱性成本
D. 機(jī)會(huì)成本
二、多項(xiàng)選擇題（答案在最后）
試題 11：作業(yè)完成能力包括（）。
A. 故障預(yù)防與恢復(fù)能力
B. 一致性
C. 靈活性
D. 可靠性
試題 12：物流服務(wù)的特性與一般服務(wù)類似，具有（）。
A. 即時(shí)消費(fèi)性
B. 從屬性
C. 移動(dòng)分散性
D. 可替代性
試題 13：物流服務(wù)形象的管理包括：（）。
A. 服務(wù)形象策劃
B. 服務(wù)形象的宣傳與推廣
C. 服務(wù)形象的識(shí)別
D. 服務(wù)形象的建立與維護(hù)
試題 14：反映物流服務(wù)過程質(zhì)量的高低的因素有：（）。
A. 溝通質(zhì)量
B. 響應(yīng)質(zhì)量
C. 物品保護(hù)質(zhì)量
D. 信用質(zhì)量
試題 15：雖然各種質(zhì)量管理控制工具各有所長，但從解決問題的角度看，這些工具大致可以分成三大類：（）。
A. 求解類
B. 統(tǒng)計(jì)類
C. 描述類
D. 歸因類
試題 16：按物流活動(dòng)過程，可把物流成本分為（）。
A. 退貨物流費(fèi)和廢品物流費(fèi)等
B. 物流籌備費(fèi)
C. 售物流費(fèi)
D. 生產(chǎn)物流費(fèi)
試題 17：按成本計(jì)算方法，可把物流成本分為（）。
A. 歷史成本
B. 經(jīng)驗(yàn)成本
C. 實(shí)際成本
D. 標(biāo)準(zhǔn)成本
試題 18：物流成本管理的內(nèi)容主要包括（）。
A. 物流成本分析
B. 物流成本決策
C. 物流成本控制
D. 物流成本預(yù)測(cè)
試題 19：會(huì)計(jì)學(xué)成本是建立在會(huì)計(jì)基本假設(shè)基礎(chǔ)上的，這些假設(shè)是（）。
A. 永續(xù)經(jīng)營原則
B. 貨幣計(jì)量假設(shè)
C. 會(huì)計(jì)主體
D. 分期原則
試題 20：就控制絕對(duì)成本來講，主要的方法包括（）。
A. 成本核算
B. 建立和完善規(guī)章制度
C. 成本構(gòu)成分解
D. 成本標(biāo)準(zhǔn)化
三、判斷題（答案在最后）
試題 21：增值物流服務(wù)是指在完成物流基本功能基礎(chǔ)上，根據(jù)物流服務(wù)商的資源情況提供的各種延伸業(yè)務(wù)活動(dòng)。
試題 22：作業(yè)完成能力涉及物流活動(dòng)對(duì)所期望的完成時(shí)間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)。
試題 23：服務(wù)形象質(zhì)量是對(duì)物流經(jīng)營者在用戶或公眾心中樹立的物流理念和物流服務(wù)領(lǐng)域等方面的質(zhì)量評(píng)價(jià)，它需要用戶直接與其接觸
試題 24：物流經(jīng)營者能否按承諾的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)開展物流活動(dòng)，能否根據(jù)承諾為顧客服務(wù)以及在實(shí)際工作中達(dá)到承諾的質(zhì)量的比率，直接導(dǎo)致顧客對(duì)物流經(jīng)營者的質(zhì)量評(píng)價(jià)。
試題 25：物流服務(wù)質(zhì)量的改進(jìn)就是以現(xiàn)有的物流服務(wù)質(zhì)量為起點(diǎn)。
試題 26：在生產(chǎn)成本和其他成本已經(jīng)沒有更多的降低空間的情況下，把關(guān)注的重點(diǎn)放在物流成本上，是物流管理得到越來越多的重視的基本動(dòng)因。
試題 27：成本核算的主要作用是掌握成本變動(dòng)情況以及影響成本的因素，為成本控制提供依據(jù)。
試題 28：機(jī)會(huì)成本是指成本總額保持穩(wěn)定或基本穩(wěn)定，與物流業(yè)務(wù)量的變化沒有直接關(guān)系的成本。
試題 29：正確認(rèn)識(shí)固定成本與變動(dòng)成本也是進(jìn)行訂單談判的依據(jù)。
試題 30：在物流成本中，管理成本是最容易進(jìn)行控制和統(tǒng)計(jì)的。
四、簡答題（答案在最后）
試題 31：簡述針對(duì)特定用戶的物流增值服務(wù)的內(nèi)容。
試題 32：簡述針對(duì)一般用戶的物流增值服務(wù)的內(nèi)容。
試題 33：簡述降低物流成本的思路。
試題 34：簡述降低物流成本的原則。
五、論述分析題（答案在最后）
試題 35：結(jié)合佛山物流與海天味業(yè)的合作實(shí)踐談?wù)勀銓?duì)物流服務(wù)及其發(fā)展的認(rèn)識(shí)。
一、單項(xiàng)選擇題
試題 1：早在1992年，英國供應(yīng)鏈管理專家馬丁•克里斯托弗就指出：21世紀(jì)的競爭不再是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是（）之間的競爭。
A. 金融機(jī)構(gòu)與金融機(jī)構(gòu)
B. 供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈
C. 企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)
D. 第三方物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)
試題 2：進(jìn)入21世紀(jì)，隨著信息技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)不確定性的增加，企業(yè)間關(guān)系正在呈現(xiàn)日益明顯的（）。
A. 協(xié)作化趨勢(shì)
B. 平臺(tái)化趨勢(shì)
C. 網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)
D. 供應(yīng)鏈趨勢(shì)
試題 3：物流管理決策一般是先進(jìn)行倉庫、物流中心、配送中心的選址決策，再進(jìn)行運(yùn)輸決策，然后進(jìn)行（）。
A. 庫存決策
B. 裝卸搬運(yùn)決策
C. 配送決策
D. 庫存決策
試題 4：制造定位策略的倉庫基本功能是支持制造商、經(jīng)銷商采用集運(yùn)形式獲取較低（）。
A. 分揀費(fèi)
B. 運(yùn)費(fèi)
C. 儲(chǔ)存費(fèi)
D. 裝卸搬運(yùn)費(fèi)
試題 5：銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)，是通過自動(dòng)讀取設(shè)備（如收銀機(jī)）在銷售商品時(shí)直接讀取商品的（）。
A. 生產(chǎn)信息
B. 價(jià)格信息
C. 銷售信息
D. 配送信息
試題 6：物流金融是物流服務(wù)和金融服務(wù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是兼具金融服務(wù)功能的（）。
A. 物流信貸
B. 物流服務(wù)
C. 物流產(chǎn)品
D. 物流活動(dòng)
試題 7：發(fā)貨人將貨權(quán)轉(zhuǎn)移給銀行，銀行根據(jù)市場(chǎng)情況按一定比例提供融資，當(dāng)提貨人向銀行償還貨款后，銀行向第三方物流企業(yè)發(fā)出放貨指示，將貨權(quán)還給提貨人。這是一種（）。
A. 金融倉單模式
B. 代收貨款模式
C. 墊付款模式
D. 承兌匯票模式
試題 8：供應(yīng)鏈金融對(duì)供應(yīng)鏈的不同節(jié)點(diǎn)提供封閉的授信支持及他結(jié)算、理財(cái)?shù)染C合金融服務(wù)，運(yùn)用的信貸模型是（）。
A. 直接融資
B. 授信融資
C. 間接融資
D. 自償性貿(mào)易融資
試題 9：保兌倉融資模式下，供應(yīng)鏈中核心企業(yè)的下游中小企業(yè)為取得所需資金，其依據(jù)是向上游核心企業(yè)采購產(chǎn)品所產(chǎn)生的（）。
A. 流動(dòng)資產(chǎn)
B. 賒銷賬款
C. 提貨權(quán)
D. 預(yù)付賬款
試題 10：保兌倉融資模式下，供應(yīng)鏈中核心企業(yè)的下游中小企業(yè)為取得所需資金，其載體是（）。
A. 所購買的貨物
B. 質(zhì)押標(biāo)的
C. 提貨單
D. 銀行承兌匯票
二、多項(xiàng)選擇題（答案在最后）
試題 11：供應(yīng)鏈中的信息流包括的信息有（）。
A. 交貨狀態(tài)
B. 產(chǎn)品需求
C. 庫存信息
D. 訂單的傳遞
試題 12：供應(yīng)鏈中的資金流包括（）。
A. 倉單
B. 匯票
C. 支付方式
D. 委托與所有權(quán)契約
試題 13：供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流應(yīng)具有三種形式：（）。
A. 理念表現(xiàn)形式
B. 視覺表現(xiàn)形式
C. 價(jià)值表現(xiàn)形式
D. 物質(zhì)表現(xiàn)形式
試題 14：在供應(yīng)鏈管理?xiàng)l件下，一般倉庫選址策略有（）。
A. 市場(chǎng)定位策略
B. 戰(zhàn)略定位策略。
C. 核心定位策略
D. 中間定位策略
試題 15：供應(yīng)鏈管理背景下庫存控制方式有（）。
A. 多級(jí)庫存優(yōu)化
B. 合同庫存管理
C. 供應(yīng)商管理庫存
D. 供應(yīng)商庫存管理
試題 16：當(dāng)前，物流金融已從最初的單點(diǎn)式解決方案發(fā)展到注重解決跨供應(yīng)鏈的（）的整合方案。
A. 工作流
B. 商流
C. 信息流
D. 資金流
試題 17：全球性外包活動(dòng)導(dǎo)致的供應(yīng)鏈整體財(cái)務(wù)成本上升，供應(yīng)鏈管理的價(jià)值發(fā)現(xiàn)過程開始深化，更加關(guān)注節(jié)點(diǎn)資金流的順暢流通，追求（）的同步和協(xié)同。
A. 信息流
B. 商流
C. 資金流
D. 物流
試題 18：供應(yīng)鏈金融可以協(xié)助銀行解決質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)中銀行面臨的（）等服務(wù)。
A. 資產(chǎn)處理
B. 貸款擔(dān)保
C. 反擔(dān)保
D. 質(zhì)押物評(píng)估
試題 19：物流平臺(tái)的參與者有（）。
A. 委托人
B. 收貨人
C. 消費(fèi)者
D. 承運(yùn)人
試題 20：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)具有明顯優(yōu)勢(shì)，具體表現(xiàn)為：（）。
A. 沒有中間商
B. 發(fā)票結(jié)算
C. 主體多元
D. 信息交互處理
三、判斷題（答案在最后）
試題 21：從產(chǎn)業(yè)組織的角度來看，傳統(tǒng)企業(yè)為了擁有制造資源，對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行直接控制，即橫向一體化模式。
試題 22：供應(yīng)鏈管理是指一種個(gè)性化的管理思想和方法，是對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流、價(jià)值流、業(yè)務(wù)流以及貿(mào)易伙伴關(guān)系等進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)和控制一體化管理過程。
試題 23：供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)建是要建立一個(gè)重要企業(yè)為核心、聯(lián)盟上游企業(yè)和下游企業(yè)的協(xié)調(diào)系統(tǒng)。
試題 24：供應(yīng)鏈管理同樣制定計(jì)劃，但目的是謀求在渠道成員之間的聯(lián)動(dòng)和協(xié)調(diào)。
試題 25：射頻識(shí)別是通過射頻信號(hào)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)信息的一種接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。
試題 26：物流授信金融模式下，第三方物流企業(yè)基本上不參與該質(zhì)押貸款項(xiàng)目的具體運(yùn)作。
試題 27：激烈的競爭背景下，物流企業(yè)通過物流服務(wù)所能獲得的利潤不斷下降。
試題 28：在應(yīng)付賬款模式下，供應(yīng)鏈上的中小企業(yè)為了維護(hù)與核心大企業(yè)的長期貿(mào)易合作關(guān)系，增強(qiáng)自身的信用，不會(huì)輕易選擇違約，而是會(huì)按期償還銀行貸款，這就在一定程度上降低了銀行的貸款風(fēng)險(xiǎn)。
試題 29：供應(yīng)鏈金融可以盤活企業(yè)暫時(shí)閑置的原材料和產(chǎn)成品的資金占用，優(yōu)化企業(yè)資源。
試題 30：供應(yīng)鏈平臺(tái)是基于協(xié)同供應(yīng)鏈管理的思想，配合供應(yīng)鏈中各實(shí)體的業(yè)務(wù)需求，使操作流程和信息系統(tǒng)緊密配合，做到各環(huán)節(jié)無縫鏈接，形成物流、信息流、單證流、商流和資金流五流合一的模式。
四、簡答題（答案在最后）
試題 31：簡述供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生的背景。
試題 32：簡述實(shí)施供應(yīng)鏈管理的意義。
試題 33：簡述構(gòu)建物流信息互聯(lián)共享體系的主要任務(wù)。
試題 34：簡述基于互聯(lián)網(wǎng)+的供應(yīng)鏈平臺(tái)生態(tài)圈商業(yè)模式演進(jìn)中主要階段。
五、論述分析題（答案在最后）
試題 35：結(jié)合口罩的生產(chǎn)過程及所需要的材料談?wù)勀銓?duì)供應(yīng)鏈管理及其發(fā)展的認(rèn)識(shí)。
試題 1：物流產(chǎn)生的根源就在于（）在時(shí)間和空間上的分離。
A. 生產(chǎn)與消費(fèi)
B. 價(jià)值與使用價(jià)值
C. 資金和商品
D. 人和物
試題 2：供應(yīng)物流是指交易活動(dòng)中，物流發(fā)生在交易行為的（）。
A. 買方
B. 銷售商
C. 第三方
D. 賣方
試題 3：物流管理是為了以合適的物流成本達(dá)到用戶滿意的服務(wù)水平，對(duì)正向及反向的物流活動(dòng)過程及相關(guān)信息進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制；其中的物流是物品從供應(yīng)地向接收地的（）。
A. 所有權(quán)轉(zhuǎn)移過程
B. 實(shí)體流動(dòng)過程
C. 運(yùn)輸過程
D. 交易過程
試題 4：在信息一體化階段出現(xiàn)了（）。
A. 外部物流組織
B. 一體化物流組織
C. 內(nèi)部物流組織
D. 虛擬物流組織
試題 5：在過程一體化階段，物流管理由重視功能轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾暋?br/> A. 過程
B. 職責(zé)
C. 效果
D. 整合
試題 6：干線運(yùn)輸中的主力是（）。
A. 水路運(yùn)輸
B. 公路運(yùn)輸
C. 航空運(yùn)輸
D. 鐵路運(yùn)輸
試題 7：當(dāng)進(jìn)行長期的儲(chǔ)存時(shí)，一般來說，倉儲(chǔ)的費(fèi)用比較低的是（）。
A. 自建倉儲(chǔ)
B. 合同倉儲(chǔ)
C. 租用倉庫
D. 倉儲(chǔ)外包
試題 8：按包裝在物流中發(fā)揮的不同作用，可以將包裝分為銷售包裝和（）。
A. 搬運(yùn)包裝
B. 絕色包裝
C. 倉儲(chǔ)包裝
D. 運(yùn)輸包裝
試題 9：流通加工是根據(jù)顧客的需要，對(duì)進(jìn)入流通過程的物品進(jìn)行的（）。
A. 委托加工
B. 深加工
C. 簡單加工
D. 生產(chǎn)加工
試題 10：尚未實(shí)現(xiàn)的但已作為目標(biāo)確認(rèn)的一類信息，如倉庫吞吐量計(jì)劃、車皮計(jì)劃、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量計(jì)劃等，許多具體工作的預(yù)計(jì)、計(jì)劃安排等，甚至是帶有作業(yè)性質(zhì)的如協(xié)議是（）。
A. 控制信息
B. 支持信息
C. 統(tǒng)計(jì)信息
D. 計(jì)劃信息
二、多項(xiàng)選擇題（答案在最后）
試題 11：按照物流在生產(chǎn)企業(yè)的環(huán)節(jié)，可將物流分為（）。
A. 回收和廢棄物物流
B. 供應(yīng)物流
C. 銷售物流
D. 逆向物流
試題 12：按照物流研究范圍，可將物流分為（）。
A. 微觀物流
B. 中觀物流
C. 簡單物流
D. 宏觀物流
試題 13：從發(fā)達(dá)國家物流管理發(fā)展的歷史來考察，物流管理經(jīng)歷了以下階段：（）。
A. 物流管理領(lǐng)域擴(kuò)大階段
B. 企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段
C. 供應(yīng)鏈物流管理階段
D. 物流功能個(gè)別管理階段
試題 14：物流管理的基本思想主要是（）。
A. 合理化管理
B. 標(biāo)準(zhǔn)化管理
C. 信息化管理
D. 系統(tǒng)化管理
試題 15：隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，企業(yè)越來越關(guān)注使組織達(dá)到目標(biāo)的過程更加簡便化。在企業(yè)物流組織建設(shè)中也出現(xiàn)了新的發(fā)展趨勢(shì)
A. 物流金融
B. 任務(wù)小組
C. 成立分公司
D. 壓縮機(jī)構(gòu)
試題 16：運(yùn)輸合理化的影響因素主要有（）。
A. 運(yùn)輸工具
B. 運(yùn)輸距離
C. 運(yùn)輸環(huán)節(jié)
D. 運(yùn)輸費(fèi)用
試題 17：日本物流界為了改善裝卸搬運(yùn)和整個(gè)物流過程的效率，曾經(jīng)提出了一種叫作“六不改善法的物流原則，具體的內(nèi)容包括：（）。
A. 不用做
B. 不用看
C. 不用找
D. 不用等
試題 18：據(jù)配送時(shí)間和數(shù)量的不同要求，配送可以分為（）。
A. 定時(shí)配送
B. 定時(shí)定量配送
C. 定時(shí)定路線配送
D. 定量配送
試題 19：物流信息主要有以下特點(diǎn)：（）。
A. 信息更新快，動(dòng)態(tài)性強(qiáng)
B. 信息采集不方便
C. 信息專一
D. 信息來源多樣，分布廣泛
試題 20：按信息作用不同，物流信息可分為（）。
A. 統(tǒng)計(jì)信息
B. 讀寫信息
C. 控制及作業(yè)信息
D. 計(jì)劃信息
三、判斷題（答案在最后）
試題 21：日本于20世紀(jì)60年代正式引進(jìn)了物流這一概念，將其解釋為“物的流通、“實(shí)物流通的簡稱。
試題 22：按照物流各活動(dòng)之間的關(guān)系，物流評(píng)價(jià)可分為物流縱向評(píng)價(jià)和橫向評(píng)價(jià)。
試題 23：物流管理的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是指那些負(fù)責(zé)制定物流管理的制度和辦法，對(duì)物流的計(jì)劃管理以及編制物流計(jì)劃并組織實(shí)施的組織。
試題 24：勞動(dòng)密集型→資本密集型→技術(shù)知識(shí)密集型是世界產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變的共同趨勢(shì)。
試題 25：回收物流的本質(zhì)內(nèi)容和指導(dǎo)思想是集約資源，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
試題 26：一般來說，商品外包裝在設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)該注重它的商品保護(hù)的性質(zhì)，更要注意外在的美觀。
試題 27：運(yùn)輸是發(fā)生頻率最高的一項(xiàng)物流作業(yè)。
試題 28：商品內(nèi)包裝的設(shè)計(jì)，則必須注意外觀的魅力，以吸引顧客。
試題 29：即時(shí)配送的成本很高，只能是對(duì)長期固定關(guān)系的配送服務(wù)的補(bǔ)充，一般不宜經(jīng)常使用。
試題 30：物流信息系統(tǒng)的開發(fā)和數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)是緊密聯(lián)系在一起的，通過數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)有效存儲(chǔ)物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息，通過地理信息系統(tǒng)等信息處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)空間數(shù)據(jù)的再現(xiàn)和分析。
四、簡答題（答案在最后）
試題 31：簡述城市物流的主要特點(diǎn)。
試題 32：簡述國際物流的主要特點(diǎn)。
試題 33：簡述流通加工的類型。
試題 34：如何實(shí)現(xiàn)流通加工合理化？
五、論述分析題（答案在最后）
試題 35：請(qǐng)結(jié)合新冠疫苗的特點(diǎn)談?wù)勀銓?duì)新冠疫苗運(yùn)輸與儲(chǔ)存所需的各種功能要素。
一、單項(xiàng)選擇題
試題 1：在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體稱為（）。
A. 物流組織
B. 物流管理系統(tǒng)
C. 物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)
D. 物流系統(tǒng)
試題 2：具有兩種以上主要物流功能；具備配套的基礎(chǔ)設(shè)施；一般處于物流過程的中間，通常以周轉(zhuǎn)型倉庫、港口、車站、集裝箱堆場(chǎng)等形式存在，這種類型的節(jié)點(diǎn)屬于（）。
A. 樞紐節(jié)點(diǎn)
B. 復(fù)合功能節(jié)點(diǎn)
C. 綜合節(jié)點(diǎn)
D. 單一功能節(jié)點(diǎn)
試題 3：通過載體的流體在一定流向上行駛路程的大小稱為（）。
A. 流量
B. 流向
C. 流速
D. 流程
試題 4：物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個(gè)方面，一是地域跨度大，二是（）跨度大。
A. 流程
B. 組織
C. 數(shù)量
D. 時(shí)間
試題 5：物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)需要解決各物流節(jié)點(diǎn)的選址問題。與之相關(guān)的各節(jié)點(diǎn)的庫存與節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)輸問題都是從（）考慮的。
A. 總量上
B. 速度上
C. 費(fèi)用上
D. 距離上
試題 6：為在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對(duì)實(shí)際的或潛在的問題制定共同的和重復(fù)使用的規(guī)則的活動(dòng)就是（）。
A. 標(biāo)準(zhǔn)
B. 標(biāo)準(zhǔn)制定
C. 標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施
D. 標(biāo)準(zhǔn)化
試題 7：在一定范圍內(nèi)縮減物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象的類型數(shù)目，使之在一定時(shí)間內(nèi)滿足一般需要的標(biāo)準(zhǔn)化形式就是標(biāo)準(zhǔn)化的（）。
A. 簡單化
B. 系列化
C. 通用化
D. 互換性
試題 8：全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（簡稱物流標(biāo)委會(huì)）成立于（）年。
A.2003
B.2010
C.3005
D.2000
試題 9：指對(duì)物流工作的內(nèi)容、方法、程序和質(zhì)量要求所制定的標(biāo)準(zhǔn)是（）。
A. 物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
B. 物流工作化標(biāo)準(zhǔn)
C. 物流標(biāo)準(zhǔn)
D. 物流工作標(biāo)準(zhǔn)
試題 10：包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化就是將貨物流通中的各種包裝貨物的尺寸用標(biāo)準(zhǔn)化手段簡化、（。
A. 通用化
B. 統(tǒng)一起來
C. 整合起來
D. 合并
二、多項(xiàng)選擇題（答案在最后）
試題 11：物流網(wǎng)絡(luò)中的線路具有如下特點(diǎn)：（）。
A. 可替代性
B. 層次性
C. 選擇性
D. 多樣性
試題 12：運(yùn)輸功能設(shè)計(jì)一般遵循以下幾個(gè)原則：（）。
A. 合理化原則
B. 適用性原則
C. 標(biāo)準(zhǔn)化原則
D. 動(dòng)態(tài)性原則
試題 13：在物流系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮的基本的物流流程類型有：（）。
A. 物流作業(yè)流程
B. 物流管理流程
C. 物流服務(wù)流程
D. 物流信息流程
試題 14：物流供需平衡分析包括哪些環(huán)節(jié)？（）
A. 內(nèi)部與外部聯(lián)系分析
B. 供需平衡分析
C. 物流內(nèi)部分析
D. 機(jī)會(huì)分析
試題 15：在物流系統(tǒng)化實(shí)施之后，有必要對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)內(nèi)容可以分為（）。
A. 目標(biāo)
B. 經(jīng)濟(jì)性
C. 運(yùn)行過程
D. 結(jié)構(gòu)
試題 16：和一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)不同，物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化涉及面更為廣泛，其對(duì)象也不像一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)那樣單一，而是包括了（）等許多種類。
A. 工作方法
B. 工具
C. 金融
D. 建筑
試題 17：物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容包括：（）。
A. 物流基礎(chǔ)模數(shù)
B. 物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)
C. 物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
D. 物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)
試題 18：在國際標(biāo)準(zhǔn)體系中，與物流密切相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)體系是（）。
A. 標(biāo)準(zhǔn)化物流標(biāo)識(shí)體系
B. 國際電信聯(lián)盟
C. 美國統(tǒng)一代碼委員會(huì)
D. 國際電工委員會(huì)
試題 19：物流標(biāo)準(zhǔn)化工作管理是對(duì)（）等環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)行必要的組織、協(xié)調(diào)和控制。
A. 物流基礎(chǔ)
B. 物流工作
C. 物流作業(yè)
D. 物流信息
試題 20：物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化包括（）。
A. 裝卸/搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化
B. 流通加工標(biāo)準(zhǔn)化
C. 存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化
D. 運(yùn)輸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化
三、判斷題（答案在最后）
試題 21：理想狀況的物流應(yīng)該是在所有流向上的流量都均勻分布，這樣，物流資源利用率最高，組織管理最容易。
試題 22：物流系統(tǒng)由人、流體和形成勞動(dòng)手段的設(shè)備、工具所組成。
試題 23：減少或消除不必要的作業(yè)流程，是提高企業(yè)生產(chǎn)率和減少消耗最有效的方法之一。這一點(diǎn)反映在設(shè)計(jì)運(yùn)輸功能時(shí)，應(yīng)以直達(dá)運(yùn)輸、盡量減少中間的換裝環(huán)節(jié)
試題 24：物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要是為了解決如何讓物流供給滿足物流需求的問題，遵循供需平衡原則，并且以運(yùn)輸設(shè)計(jì)為主。
試題 25：物流系統(tǒng)功能評(píng)價(jià)主要是評(píng)價(jià)系統(tǒng)有哪些能力，是否具有滿足需求的能力。
試題 26：和一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)不同，物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化涉及面更為廣泛，其對(duì)象也不像一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)那樣單一，而是包括了機(jī)電、建筑、工具、工作方法等許多種類。
試題 27：制定、修訂和貫徹物流標(biāo)準(zhǔn)，是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本任務(wù)和主要內(nèi)容。
試題 28：物流基礎(chǔ)模數(shù)包括物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸和倉庫基礎(chǔ)模數(shù)尺寸
試題 29：以分割及組合的方法確定系列尺寸物流模數(shù)作為物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化的核心，是形成系列化的基礎(chǔ)。
試題 30：實(shí)現(xiàn)包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化可以提高貨運(yùn)效率和貨物的運(yùn)輸質(zhì)量，它也是實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)工作現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，還能促進(jìn)包裝工業(yè)的發(fā)展和改進(jìn)包裝設(shè)計(jì)。
四、簡答題（答案在最后）
試題 31：簡述物流信息功能的主要作用。
試題 32：簡述物流系統(tǒng)化標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容。
試題 33：簡述物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要作用。
試題 34：簡述包裝標(biāo)準(zhǔn)化的意義。
五、論述分析題（答案在最后）
試題 35：結(jié)合包裝、快遞及配送車輛、貨運(yùn)電梯、建筑物之間的聯(lián)系談一下你對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)尺寸作用的理解。
一、單項(xiàng)選擇題
試題 1：增值物流服務(wù)建立在物流服務(wù)商所具有的專業(yè)化知識(shí)、競爭能力以及專業(yè)化的（）基礎(chǔ)之上。
A. 物流協(xié)同能力
B. 物流信息能力
C. 物流整合能力
D. 物流資源
試題 2：物流需求，既可以由貨主企業(yè)自身采用自營運(yùn)輸、自營保管等自營物流的形式來完成，也可以委托給專業(yè)的物流企業(yè)來完成。主是指物流服務(wù)的（）。
A. 從屬性
B. 可替代性
C. 自主性
D. 差異性
試題 3：物流服務(wù)管理是站在物流提供商的角度的，物流服務(wù)提供商提供物流服務(wù)的基礎(chǔ)是其本身具有的（）。
A. 物流客戶
B. 物流能力
C. 物流資源
D. 物流線路
試題 4：在物流服務(wù)過程中，最基本的要求是（）。
A. 保護(hù)物品
B. 響應(yīng)速度
C. 承諾
D. 成本
試題 5：關(guān)系圖法的主要作用是在解決問題前澄清思路，找出（）。
A. 產(chǎn)生問題的原因
B. 關(guān)鍵問題
C. 多數(shù)問題
D. 解決問題思路
試題 6：物流成本是企業(yè)從事物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用支出，它是企業(yè)在物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的（）。
A. 補(bǔ)償
B. 價(jià)值表現(xiàn)
C. 數(shù)量
D. 貨幣表現(xiàn)
試題 7：企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中各項(xiàng)成本核算、成本分析、成本決策和成本控制等一系列科學(xué)管理行為的總稱是（）。
A. 成本歸集
B. 成本分解
C. 成本管理
D. 成本決算
試題 8：經(jīng)營者要考慮到固定費(fèi)用和變動(dòng)費(fèi)用，主要是在物流系統(tǒng)（）。
A. 改造時(shí)
B. 分析時(shí)
C. 運(yùn)轉(zhuǎn)中
D. 設(shè)計(jì)初期
試題 9：會(huì)計(jì)學(xué)成本有利于企業(yè)對(duì)成本進(jìn)行（）。
A. 預(yù)測(cè)
B. 核算和控制
C. 計(jì)劃
D. 決策
試題 10：不能夠通過定量分析進(jìn)行估算的成本費(fèi)用，或者目前還無法計(jì)量的成本費(fèi)用是（）。
A. 逆向物流成本
B. 邊際成本
C. 隱性成本
D. 機(jī)會(huì)成本
二、多項(xiàng)選擇題（答案在最后）
試題 11：作業(yè)完成能力包括（）。
A. 故障預(yù)防與恢復(fù)能力
B. 一致性
C. 靈活性
D. 可靠性
試題 12：物流服務(wù)的特性與一般服務(wù)類似，具有（）。
A. 即時(shí)消費(fèi)性
B. 從屬性
C. 移動(dòng)分散性
D. 可替代性
試題 13：物流服務(wù)形象的管理包括：（）。
A. 服務(wù)形象策劃
B. 服務(wù)形象的宣傳與推廣
C. 服務(wù)形象的識(shí)別
D. 服務(wù)形象的建立與維護(hù)
試題 14：反映物流服務(wù)過程質(zhì)量的高低的因素有：（）。
A. 溝通質(zhì)量
B. 響應(yīng)質(zhì)量
C. 物品保護(hù)質(zhì)量
D. 信用質(zhì)量
試題 15：雖然各種質(zhì)量管理控制工具各有所長，但從解決問題的角度看，這些工具大致可以分成三大類：（）。
A. 求解類
B. 統(tǒng)計(jì)類
C. 描述類
D. 歸因類
試題 16：按物流活動(dòng)過程，可把物流成本分為（）。
A. 退貨物流費(fèi)和廢品物流費(fèi)等
B. 物流籌備費(fèi)
C. 售物流費(fèi)
D. 生產(chǎn)物流費(fèi)
試題 17：按成本計(jì)算方法，可把物流成本分為（）。
A. 歷史成本
B. 經(jīng)驗(yàn)成本
C. 實(shí)際成本
D. 標(biāo)準(zhǔn)成本
試題 18：物流成本管理的內(nèi)容主要包括（）。
A. 物流成本分析
B. 物流成本決策
C. 物流成本控制
D. 物流成本預(yù)測(cè)
試題 19：會(huì)計(jì)學(xué)成本是建立在會(huì)計(jì)基本假設(shè)基礎(chǔ)上的，這些假設(shè)是（）。
A. 永續(xù)經(jīng)營原則
B. 貨幣計(jì)量假設(shè)
C. 會(huì)計(jì)主體
D. 分期原則
試題 20：就控制絕對(duì)成本來講，主要的方法包括（）。
A. 成本核算
B. 建立和完善規(guī)章制度
C. 成本構(gòu)成分解
D. 成本標(biāo)準(zhǔn)化
三、判斷題（答案在最后）
試題 21：增值物流服務(wù)是指在完成物流基本功能基礎(chǔ)上，根據(jù)物流服務(wù)商的資源情況提供的各種延伸業(yè)務(wù)活動(dòng)。
試題 22：作業(yè)完成能力涉及物流活動(dòng)對(duì)所期望的完成時(shí)間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)。
試題 23：服務(wù)形象質(zhì)量是對(duì)物流經(jīng)營者在用戶或公眾心中樹立的物流理念和物流服務(wù)領(lǐng)域等方面的質(zhì)量評(píng)價(jià)，它需要用戶直接與其接觸
試題 24：物流經(jīng)營者能否按承諾的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)開展物流活動(dòng)，能否根據(jù)承諾為顧客服務(wù)以及在實(shí)際工作中達(dá)到承諾的質(zhì)量的比率，直接導(dǎo)致顧客對(duì)物流經(jīng)營者的質(zhì)量評(píng)價(jià)。
試題 25：物流服務(wù)質(zhì)量的改進(jìn)就是以現(xiàn)有的物流服務(wù)質(zhì)量為起點(diǎn)。
試題 26：在生產(chǎn)成本和其他成本已經(jīng)沒有更多的降低空間的情況下，把關(guān)注的重點(diǎn)放在物流成本上，是物流管理得到越來越多的重視的基本動(dòng)因。
試題 27：成本核算的主要作用是掌握成本變動(dòng)情況以及影響成本的因素，為成本控制提供依據(jù)。
試題 28：機(jī)會(huì)成本是指成本總額保持穩(wěn)定或基本穩(wěn)定，與物流業(yè)務(wù)量的變化沒有直接關(guān)系的成本。
試題 29：正確認(rèn)識(shí)固定成本與變動(dòng)成本也是進(jìn)行訂單談判的依據(jù)。
試題 30：在物流成本中，管理成本是最容易進(jìn)行控制和統(tǒng)計(jì)的。
四、簡答題（答案在最后）
試題 31：簡述針對(duì)特定用戶的物流增值服務(wù)的內(nèi)容。
試題 32：簡述針對(duì)一般用戶的物流增值服務(wù)的內(nèi)容。
試題 33：簡述降低物流成本的思路。
試題 34：簡述降低物流成本的原則。
五、論述分析題（答案在最后）
試題 35：結(jié)合佛山物流與海天味業(yè)的合作實(shí)踐談?wù)勀銓?duì)物流服務(wù)及其發(fā)展的認(rèn)識(shí)。
一、單項(xiàng)選擇題
試題 1：早在1992年，英國供應(yīng)鏈管理專家馬丁•克里斯托弗就指出：21世紀(jì)的競爭不再是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是（）之間的競爭。
A. 金融機(jī)構(gòu)與金融機(jī)構(gòu)
B. 供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈
C. 企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)
D. 第三方物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)
試題 2：進(jìn)入21世紀(jì)，隨著信息技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)不確定性的增加，企業(yè)間關(guān)系正在呈現(xiàn)日益明顯的（）。
A. 協(xié)作化趨勢(shì)
B. 平臺(tái)化趨勢(shì)
C. 網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)
D. 供應(yīng)鏈趨勢(shì)
試題 3：物流管理決策一般是先進(jìn)行倉庫、物流中心、配送中心的選址決策，再進(jìn)行運(yùn)輸決策，然后進(jìn)行（）。
A. 庫存決策
B. 裝卸搬運(yùn)決策
C. 配送決策
D. 庫存決策
試題 4：制造定位策略的倉庫基本功能是支持制造商、經(jīng)銷商采用集運(yùn)形式獲取較低（）。
A. 分揀費(fèi)
B. 運(yùn)費(fèi)
C. 儲(chǔ)存費(fèi)
D. 裝卸搬運(yùn)費(fèi)
試題 5：銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)，是通過自動(dòng)讀取設(shè)備（如收銀機(jī)）在銷售商品時(shí)直接讀取商品的（）。
A. 生產(chǎn)信息
B. 價(jià)格信息
C. 銷售信息
D. 配送信息
試題 6：物流金融是物流服務(wù)和金融服務(wù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是兼具金融服務(wù)功能的（）。
A. 物流信貸
B. 物流服務(wù)
C. 物流產(chǎn)品
D. 物流活動(dòng)
試題 7：發(fā)貨人將貨權(quán)轉(zhuǎn)移給銀行，銀行根據(jù)市場(chǎng)情況按一定比例提供融資，當(dāng)提貨人向銀行償還貨款后，銀行向第三方物流企業(yè)發(fā)出放貨指示，將貨權(quán)還給提貨人。這是一種（）。
A. 金融倉單模式
B. 代收貨款模式
C. 墊付款模式
D. 承兌匯票模式
試題 8：供應(yīng)鏈金融對(duì)供應(yīng)鏈的不同節(jié)點(diǎn)提供封閉的授信支持及他結(jié)算、理財(cái)?shù)染C合金融服務(wù)，運(yùn)用的信貸模型是（）。
A. 直接融資
B. 授信融資
C. 間接融資
D. 自償性貿(mào)易融資
試題 9：保兌倉融資模式下，供應(yīng)鏈中核心企業(yè)的下游中小企業(yè)為取得所需資金，其依據(jù)是向上游核心企業(yè)采購產(chǎn)品所產(chǎn)生的（）。
A. 流動(dòng)資產(chǎn)
B. 賒銷賬款
C. 提貨權(quán)
D. 預(yù)付賬款
試題 10：保兌倉融資模式下，供應(yīng)鏈中核心企業(yè)的下游中小企業(yè)為取得所需資金，其載體是（）。
A. 所購買的貨物
B. 質(zhì)押標(biāo)的
C. 提貨單
D. 銀行承兌匯票
二、多項(xiàng)選擇題（答案在最后）
試題 11：供應(yīng)鏈中的信息流包括的信息有（）。
A. 交貨狀態(tài)
B. 產(chǎn)品需求
C. 庫存信息
D. 訂單的傳遞
試題 12：供應(yīng)鏈中的資金流包括（）。
A. 倉單
B. 匯票
C. 支付方式
D. 委托與所有權(quán)契約
試題 13：供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流應(yīng)具有三種形式：（）。
A. 理念表現(xiàn)形式
B. 視覺表現(xiàn)形式
C. 價(jià)值表現(xiàn)形式
D. 物質(zhì)表現(xiàn)形式
試題 14：在供應(yīng)鏈管理?xiàng)l件下，一般倉庫選址策略有（）。
A. 市場(chǎng)定位策略
B. 戰(zhàn)略定位策略。
C. 核心定位策略
D. 中間定位策略
試題 15：供應(yīng)鏈管理背景下庫存控制方式有（）。
A. 多級(jí)庫存優(yōu)化
B. 合同庫存管理
C. 供應(yīng)商管理庫存
D. 供應(yīng)商庫存管理
試題 16：當(dāng)前，物流金融已從最初的單點(diǎn)式解決方案發(fā)展到注重解決跨供應(yīng)鏈的（）的整合方案。
A. 工作流
B. 商流
C. 信息流
D. 資金流
試題 17：全球性外包活動(dòng)導(dǎo)致的供應(yīng)鏈整體財(cái)務(wù)成本上升，供應(yīng)鏈管理的價(jià)值發(fā)現(xiàn)過程開始深化，更加關(guān)注節(jié)點(diǎn)資金流的順暢流通，追求（）的同步和協(xié)同。
A. 信息流
B. 商流
C. 資金流
D. 物流
試題 18：供應(yīng)鏈金融可以協(xié)助銀行解決質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)中銀行面臨的（）等服務(wù)。
A. 資產(chǎn)處理
B. 貸款擔(dān)保
C. 反擔(dān)保
D. 質(zhì)押物評(píng)估
試題 19：物流平臺(tái)的參與者有（）。
A. 委托人
B. 收貨人
C. 消費(fèi)者
D. 承運(yùn)人
試題 20：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)具有明顯優(yōu)勢(shì)，具體表現(xiàn)為：（）。
A. 沒有中間商
B. 發(fā)票結(jié)算
C. 主體多元
D. 信息交互處理
三、判斷題（答案在最后）
試題 21：從產(chǎn)業(yè)組織的角度來看，傳統(tǒng)企業(yè)為了擁有制造資源，對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行直接控制，即橫向一體化模式。
試題 22：供應(yīng)鏈管理是指一種個(gè)性化的管理思想和方法，是對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流、價(jià)值流、業(yè)務(wù)流以及貿(mào)易伙伴關(guān)系等進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)和控制一體化管理過程。
試題 23：供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)建是要建立一個(gè)重要企業(yè)為核心、聯(lián)盟上游企業(yè)和下游企業(yè)的協(xié)調(diào)系統(tǒng)。
試題 24：供應(yīng)鏈管理同樣制定計(jì)劃，但目的是謀求在渠道成員之間的聯(lián)動(dòng)和協(xié)調(diào)。
試題 25：射頻識(shí)別是通過射頻信號(hào)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)信息的一種接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。
試題 26：物流授信金融模式下，第三方物流企業(yè)基本上不參與該質(zhì)押貸款項(xiàng)目的具體運(yùn)作。
試題 27：激烈的競爭背景下，物流企業(yè)通過物流服務(wù)所能獲得的利潤不斷下降。
試題 28：在應(yīng)付賬款模式下，供應(yīng)鏈上的中小企業(yè)為了維護(hù)與核心大企業(yè)的長期貿(mào)易合作關(guān)系，增強(qiáng)自身的信用，不會(huì)輕易選擇違約，而是會(huì)按期償還銀行貸款，這就在一定程度上降低了銀行的貸款風(fēng)險(xiǎn)。
試題 29：供應(yīng)鏈金融可以盤活企業(yè)暫時(shí)閑置的原材料和產(chǎn)成品的資金占用，優(yōu)化企業(yè)資源。
試題 30：供應(yīng)鏈平臺(tái)是基于協(xié)同供應(yīng)鏈管理的思想，配合供應(yīng)鏈中各實(shí)體的業(yè)務(wù)需求，使操作流程和信息系統(tǒng)緊密配合，做到各環(huán)節(jié)無縫鏈接，形成物流、信息流、單證流、商流和資金流五流合一的模式。
四、簡答題（答案在最后）
試題 31：簡述供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生的背景。
試題 32：簡述實(shí)施供應(yīng)鏈管理的意義。
試題 33：簡述構(gòu)建物流信息互聯(lián)共享體系的主要任務(wù)。
試題 34：簡述基于互聯(lián)網(wǎng)+的供應(yīng)鏈平臺(tái)生態(tài)圈商業(yè)模式演進(jìn)中主要階段。
五、論述分析題（答案在最后）
試題 35：結(jié)合口罩的生產(chǎn)過程及所需要的材料談?wù)勀銓?duì)供應(yīng)鏈管理及其發(fā)展的認(rèn)識(shí)。