船舶自力脫淺時(shí)可采用:()
Ⅰ、移(卸)載法Ⅱ、等候高潮法Ⅲ、車舵錨配合法Ⅳ、拖輪協(xié)助脫淺法
A.Ⅰ~Ⅳ都對(duì)
B.Ⅰ~Ⅲ都對(duì)
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ對(duì)
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ對(duì)
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船舶擱淺而情況不明時(shí),下列做法錯(cuò)誤的是:()
Ⅰ、查明舵與推進(jìn)器的情況Ⅱ、查明擱淺損傷情況Ⅲ、立即全速倒車使船脫淺
A.Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
船舶擱淺后進(jìn)行自力脫淺操作的方法包括:()
Ⅰ、候潮脫淺Ⅱ、移栽脫淺Ⅲ、卸載脫淺Ⅳ、雇傭救助船脫淺。
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
船舶擱淺后申請(qǐng)救助船援助,救助船可以協(xié)助的操作包括:()
Ⅰ、固定船體Ⅱ、堵漏排水Ⅲ、移載、過駁
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
船舶擱淺后申請(qǐng)救助船援助,救助船可以協(xié)助的操作包括:()
Ⅰ、用大型打撈浮筒增加浮力 Ⅱ、沖挖船底成渠 Ⅲ、提供拖力
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
船舶擱淺而情況不明時(shí),盲目用車可能造成的不良后果是:()
Ⅰ、擴(kuò)大船體損傷Ⅱ、損壞車舵Ⅲ、損壞主機(jī)
A.Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
船舶擱淺而情況不明時(shí),盲目用車可能造成的不良后果是:()
Ⅰ、損壞主機(jī)Ⅱ、使船體或車舵的損傷進(jìn)一步擴(kuò)大Ⅲ、甚至造成船舶迅速沉沒
A.Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
船舶擱淺而情況不明時(shí),下列做法錯(cuò)誤的是:()
Ⅰ、立即快倒車使船脫淺
Ⅱ、為保護(hù)推進(jìn)器和舵,要盡量開車使尾轉(zhuǎn)向深水
Ⅲ、可開慢車或快車并左右滿舵,使船體松動(dòng)后再倒車倒出
A.Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
船舶擱淺而情況不明時(shí),下列做法錯(cuò)誤的是:()
Ⅰ、查明周圍水深及底質(zhì)Ⅱ、查明擱淺損傷情況Ⅲ、為保護(hù)推進(jìn)器和舵,要盡量開車使尾轉(zhuǎn)向深水
A.Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
擱淺后應(yīng)避免情況繼續(xù)惡化,確保船體安全,具體措施是:()
Ⅰ、可利用擱淺船的錨鏈及纜繩來固定船體
Ⅱ、對(duì)坐礁的船,還應(yīng)將各壓載水艙注滿水
Ⅲ、對(duì)坐礁的船為了減少破底現(xiàn)象,可立即拋棄貨物,讓船浮起
A.Ⅰ、Ⅱ?qū)?br />
B.Ⅱ、Ⅲ對(duì)
C.Ⅰ、Ⅲ對(duì)
D.Ⅰ~Ⅲ都對(duì)
短時(shí)間不能安全脫險(xiǎn)的擱淺船舶,應(yīng)設(shè)法固定船體,其目的是:()
Ⅰ、在風(fēng)流作用下,不再向岸邊更淺處擱上Ⅱ、不被風(fēng)流作用而造成打橫Ⅲ、增大船體浮力
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ
最新試題
初始搜尋階段,遇險(xiǎn)最可能的區(qū)域,是:()
海面搜尋協(xié)調(diào)船通??捎桑ǎ?dān)任Ⅰ、專業(yè)救助船Ⅱ、現(xiàn)場(chǎng)附近的船舶中產(chǎn)生一艘Ⅲ、第一艘到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的船舶。
《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的扇形搜尋方式適用于()
在搜尋遇險(xiǎn)船時(shí),確定搜尋基點(diǎn)后,開始搜尋階段的最可能區(qū)域是以基點(diǎn)為中心,()
確定搜尋基點(diǎn)時(shí)應(yīng)考慮的因素包括:()Ⅰ、救助船抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前,已經(jīng)飛抵現(xiàn)場(chǎng)的飛機(jī)所作的估計(jì)Ⅱ、參照無線電測(cè)向儀獲得的資料Ⅲ、其他方法獲得的資料
在《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的??諈f(xié)同搜尋方式中,飛機(jī)所使用的搜尋方式或航法為:()
海上多船搜尋方式有:()Ⅰ、擴(kuò)展方形方式Ⅱ、扇形方式Ⅲ、平行航線方式Ⅳ、海空協(xié)同搜尋方式
當(dāng)搜尋船作單船的擴(kuò)展方形搜尋時(shí),通常從基點(diǎn)開始,按()逐步擴(kuò)展正方形邊長(zhǎng)進(jìn)行搜尋.
一般情況下,最適合擔(dān)任海面搜尋協(xié)調(diào)船的是()。
《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的擴(kuò)展方形搜尋方式適用于()