全船失電時(shí)應(yīng)()。
①立即通知駕駛臺(tái)并接上應(yīng)急電源;
②檢查應(yīng)急電源是否正常;
③在全船失電情況下首先應(yīng)注意確保舵機(jī)、助航設(shè)備和消防設(shè)備供電;
④根據(jù)船舶航行狀態(tài)的不同應(yīng)采取不同的應(yīng)急措施,以免因全船失電而產(chǎn)生其他重大事故。
A.①②
B.①②③
C.①②④
D.①②③④
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關(guān)于棄錨,下列說法正確的是()
Ⅰ.同一錨地水域的他船發(fā)生火災(zāi),危及本船安全,而本船來不及起錨時(shí);
Ⅱ.錨及錨鏈被泥沙深埋,無法絞起時(shí);
Ⅲ.錨鉤住水底電纜時(shí)。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
在航行中發(fā)現(xiàn)舵機(jī)突然失靈,可采取的措施是()。
Ⅰ.減速或停車;Ⅱ.使用應(yīng)急舵;Ⅲ.拋錨、顯示信號。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.I、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都采用
A.拋錨
B.備車
C.啟用應(yīng)急舵操舵系統(tǒng)
D.懸掛舵機(jī)失靈信號
船舶發(fā)生鋼纜絞螺旋槳槳葉時(shí),應(yīng)采取的正確措施是()。
Ⅰ.停車;Ⅱ.拋錨;Ⅲ.設(shè)法加以清除。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
防止纜繩絞纏螺旋槳槳葉的方法下列正確的是()。
Ⅰ.用車前,解船尾系纜必須與駕駛臺(tái)保持聯(lián)系;
Ⅱ.靠泊作業(yè)前,一定要將從導(dǎo)纜孔導(dǎo)出的纜繩頭放在船尾甲板上;
Ⅲ.離泊時(shí)迅速收起落于水中的纜繩,待全部纜繩從導(dǎo)纜孔收進(jìn)后,才能用車。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
在航行中發(fā)現(xiàn)主機(jī)突然停車,應(yīng)立即采取的措施是()。
Ⅰ.利用余速和舵效操縱;
Ⅱ.游移到緩流區(qū)進(jìn)行錨泊修理;
Ⅲ.顯示失控信號。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.?dāng)R淺
B.掉頭
C.棄船
D.關(guān)閉鄰近艙室的水密門窗
為保護(hù)破損部位并且便于進(jìn)行防水堵漏作業(yè),應(yīng)操縱船舶使破損位置處于()
Ⅰ.上風(fēng)側(cè);Ⅱ.橫風(fēng)側(cè);Ⅲ.下風(fēng)側(cè)。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ都可以
在航道中有沙包,為防止擱淺,應(yīng)采取的措施是()。
Ⅰ.減速;Ⅱ.加車;Ⅲ.轉(zhuǎn)向。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ均可
A.盡快用倒車脫淺
B.停車或倒車測深
C.對各艙進(jìn)行測量
D.棄船
最新試題
在能見度不良的水域中擱淺時(shí)應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括()①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險(xiǎn),下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險(xiǎn)②緊迫危險(xiǎn)包括緊迫局面③緊迫危險(xiǎn)是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動(dòng)已經(jīng)無法避免緊迫危險(xiǎn)
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時(shí),采?。ǎ┑拇胧┦俏kU(xiǎn)的。
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號,下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號的要求
下列哪些情況下可以使用規(guī)則規(guī)定以外的聲響和燈光信號?()①需要引起他船注意時(shí)②一從事捕魚的船舶看到他船駛近自己的網(wǎng)具③發(fā)現(xiàn)礙航物④本船正在進(jìn)行舷外作業(yè)
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時(shí),可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定,船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括()①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望,以便對當(dāng)時(shí)的局面作出充分的估計(jì),包括()①對當(dāng)時(shí)水域環(huán)境的估計(jì)②對當(dāng)時(shí)能見度的估計(jì)③對當(dāng)時(shí)船舶通航密度的估計(jì)④對本船操縱性能的估計(jì)
夜間狹水道中航行,機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船,免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
白天在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機(jī)動(dòng)船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn),乙船航速高于甲船,甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向60度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度,并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度,并采取加速行動(dòng)