A.舵力指的就是舵的正壓力
B.舵力是指升力與阻力的合力
C.舵力是指舵的正壓力與舵的摩擦力的合力
D.B、C正確
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A.當(dāng)船速大于2kn時
B.當(dāng)船速大于4kn時
C.當(dāng)船速大于6kn時
D.當(dāng)船速大于8kn時
A.當(dāng)船速小于2kn時
B.當(dāng)船速小于4kn時
C.當(dāng)船速小于6kn時
D.當(dāng)船速小于8kn時
A.一般由機艙直接控制側(cè)推器的動作
B.在船舶高速后退時使用側(cè)推器效果最佳
C.側(cè)推器的功率一般為主機額定功率的10%
D.在船舶低速前進時使用側(cè)推器效果最為明顯
下列有關(guān)側(cè)推器的敘述哪些是錯誤的?()
Ⅰ一般由機艙直接控制側(cè)推器的動作
Ⅱ在船舶高速后退時使用側(cè)推器效果最佳
Ⅲ側(cè)推器的功率一般為主機額定功率的10%
Ⅳ在船舶低速前進時使用側(cè)推器效果最為明顯
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.船速越高,側(cè)推器的作用越大
B.低速后退時側(cè)推器的作用越明顯
C.船速越低,側(cè)推器的作用越小
D.側(cè)推器效率與船速無關(guān)
A.正車位
B.倒車位
C.零位
D.任意位置
A.左滿舵,左車全速進車,右車全速進車
B.右滿舵,右車停車,左車全速進車
C.左滿舵,左車全速倒車,右車全速進車
D.右滿舵,右車全速倒車,左車全速進車
A.沉深橫向力有助于掉頭
B.沉深橫向力不利于掉頭
C.沉深橫向力對掉頭不產(chǎn)生影響
D.沉深橫向力的影響超過舵的影響
A. 右滿舵,左車全速,右車全速進車
B. 右滿舵,右車停車,左車全速進車
C. 右滿舵,左車全速倒車,右車全速進車
D. 右滿舵,右車全速倒車,左車全速進車
A.螺旋槳產(chǎn)生的橫向力有助于船舶的掉頭
B.舵葉產(chǎn)生的橫向力有助于船舶的掉頭
C.船體產(chǎn)生的橫向力有助于船舶的掉頭
D.旋回產(chǎn)生的橫向力無助于船舶的掉頭
最新試題
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險,下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
船舶在能見度不良的水域中航行,對不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時的、大幅度的,而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應(yīng)當(dāng)減速或把船停住③在不能避免緊迫危險時,應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機動船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向60度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度,并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度,并采取加速行動
關(guān)于露號的鳴放,下列說法正確的是()①在能見度不良的水域附近看見他船時應(yīng)停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應(yīng)鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型,看到前方來船乙顯示一個菱形體號型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險,下列說法正確的是()①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望,以便對當(dāng)時的局面作出充分的估計,包括()①對當(dāng)時水域環(huán)境的估計②對當(dāng)時能見度的估計③對當(dāng)時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定,船舶座當(dāng)把船完全停住的時機包括()①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯誤的是()
在能見度不良的水域中擱淺時應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括()①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
在因為障礙遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行,在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后,下列說法不正確的是()①來船可能是機動船在航對水移動②來船一定是機動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶