A.165
B.165+2
C.156
D.156±2
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A.將扼流變壓器I次側(cè)短路
B.將扼流變壓器I次側(cè)開路
C.做好人身防護
D.不需特殊防護
A.中值
B.全值
C.無窮大
D.70%
A.上位機
B.下位機
C.采集機
D.電務(wù)維修機
A.20℃
B.25℃
C.30℃
D.35℃
A.通信機械室
B.運轉(zhuǎn)室
C.信號工區(qū)
D.信號機械室
A.一個
B.兩個
C.三個
D.四個
A.時間
B.空間
C.車速
D.時間和空間
A.額定值
B.12V
C.額定值的75%-95%
D.額定值的95%以上
A.JZXC-480型交流軌道電路
B.JZXC-480型直流軌道電路
C.JZXC-H62型交流軌道電路
D.25HZ相敏軌道電路
A.3mm
B.4mm
C.5mm
D.6mm
最新試題
調(diào)車信號機一般采用()型。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進路始端按鈕,信號關(guān)閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
當列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導信號()關(guān)閉。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進路。
站在轉(zhuǎn)轍機的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應(yīng)設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當和信號機()。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進路無關(guān)的道岔不得動作。