A.聯(lián)鎖主機
B.監(jiān)控子系統(tǒng)
C.控制臺分機
D.輸入分機
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你可能感興趣的試題
A.聯(lián)鎖機不發(fā)生危險側(cè)輸出的功能
B.聯(lián)鎖機平均危險側(cè)輸出的間隔時間
C.聯(lián)鎖機在規(guī)定的時間和條件下完成聯(lián)鎖功能的概率
D.聯(lián)鎖機不發(fā)生危險側(cè)輸出的概率
A.聯(lián)鎖機
B.控顯機
C.控制臺
D.電務(wù)維修機
A.NDS
B.TCP/IP
C.EIGRP
D.TCP
A.電流
B.電壓
C.電感
D.電容
A.連接
B.交換數(shù)據(jù)
C.資源共享
D.通信
A.車輪傳感器信息
B.測重信息
C.雷達信息
D.A、B和C
A.UM71
B.WG-21A
C.微電子
D.移頻
A.先調(diào)整鎖閉量,再調(diào)整密貼,最后調(diào)整表示缺口。
B.先調(diào)整鎖閉量,再調(diào)整表示缺口,最后調(diào)整密貼。
C.先調(diào)整密貼,再調(diào)整鎖閉量,最后調(diào)整表示缺口。
D.先調(diào)整密貼,再調(diào)整表示缺口,最后調(diào)整鎖閉量。
A.1/5
B.1/4
C.1/3
D.1/2
A.2.6-2.86A
B.2.3-2.9A
C.1.5-2.2A
D.2.9-3.2A
最新試題
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機。
對于列車進路,當列車進入信號機內(nèi)方時,信號即()。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
調(diào)車信號機一般采用()型。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
辦理長調(diào)車進路,調(diào)車信號復(fù)示器()順序亮燈。