A.24MHz
B.25MHz
C.26MHz
D.27MHz
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A.300km/h
B.500km/h
C.600km/h
D.650km/h
A.2臺
B.3臺
C.4臺
D.5臺
A.2-3s
B.3-4s
C.4-5s
D.3-6s
A.CTC
B.計算機聯(lián)鎖
C.微機監(jiān)測
D.LEU
A.長亮
B.閃爍
C.熄滅
A.點式
B.連續(xù)
C.間斷
D.數(shù)據(jù)
A.1
B.2
C.3
D.4
A.限速
B.控車
C.信號
D.實時
最新試題
ZPW-2000A 無絕緣軌道電路系統(tǒng)具有監(jiān)測和故障報警功能。()
高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器實現(xiàn)主發(fā)送器、備發(fā)送器發(fā)送報警條件的回采。()
CSM 電源對地漏泄電流監(jiān)測既可以監(jiān)測直流也可以監(jiān)測交流。()
級間轉(zhuǎn)換標(biāo)采用白底色、黑框、寫有黑“C0”或“C2”或“C3”標(biāo)記的反光菱形板。()
更換電源屏電源模塊時不需要調(diào)整地址碼。()
日本的ATC 系統(tǒng)是當(dāng)今世界高鐵運行控制系統(tǒng)之一。()
CSM 系統(tǒng)對ZPW2000區(qū)間移頻發(fā)送器采集()等信息。
PKX1型智能客專電源屏的提速道岔電源不經(jīng)過UPS 不間斷電源。()
CTC 系統(tǒng)電務(wù)維護(hù)機不具備階段計劃接收功能。()
集中監(jiān)測應(yīng)采用冗余技術(shù)、可靠性技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù),確保()安全。