單項(xiàng)選擇題船舶打入壓載水,增加吃水是減小船體偏蕩的有效措施,一般應(yīng)保持滿載吃水的:()

A.1/4
B.1/2
C.3/4
D.4/5


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1.單項(xiàng)選擇題強(qiáng)風(fēng)中單錨泊船偏蕩過程中,兼用主機(jī)時(shí):()

A. 進(jìn)車可減小錨鏈張力,微倒車可減輕偏蕩
B. 進(jìn)車可增大錨鏈張力,微倒車可減輕偏蕩
C. 進(jìn)車可減小錨鏈張力,微倒車可增大偏蕩
D. 進(jìn)車可增大錨鏈張力,微倒車可增大偏蕩

2.單項(xiàng)選擇題單錨泊船偏蕩激烈時(shí),可拋另一舷錨(止蕩錨)抑制偏蕩,該錨應(yīng)在其舷側(cè)的:()

A.平衡位置向極限位置過渡中拋出,出鏈長(zhǎng)度應(yīng)控在4.5倍水深以內(nèi)
B.平衡位置向極限位置過渡中拋出,出鏈長(zhǎng)度應(yīng)控在2.5倍水深以內(nèi)
C.極限位置向平衡位置過渡中拋出,出鏈長(zhǎng)度應(yīng)控在4.5倍水深以內(nèi)
D.極限位置向平衡位置過渡中拋出,出鏈長(zhǎng)度應(yīng)控在2.5倍水深以內(nèi)

3.單項(xiàng)選擇題空船偏蕩幅度較大,加大吃水是減少偏蕩幅度的有效措施,至少應(yīng)加至:()

A.滿載吃水的55%
B.滿載吃水的65%
C.滿載吃水的75%
D.滿載吃水的85%

4.單項(xiàng)選擇題單錨泊的空載集裝箱船,在強(qiáng)風(fēng)作用下偏蕩過程中,錨鏈的沖擊力約為:()

A.正面風(fēng)壓力的1倍左右
B.正面風(fēng)壓力的3倍左右
C.正面風(fēng)壓力的5倍左右
D.正面風(fēng)壓力的7倍左右

5.單項(xiàng)選擇題單錨泊船偏蕩激烈時(shí),可加拋止蕩錨,其出鏈長(zhǎng)以()倍水深為宜。

A.1.5~2.5
B.2.5~3.5
C.3.5~4.5
D.4.5~5.5

6.單項(xiàng)選擇題單錨泊船大幅度偏蕩時(shí),小型船錨鏈?zhǔn)軟_擊張力大約為:()

A.正面風(fēng)壓力的1~3倍
B.正面風(fēng)壓力的2~3倍
C.正面風(fēng)壓力的3~5倍
D.正面風(fēng)壓力的4~6倍

7.單項(xiàng)選擇題單錨泊的空載大型油輪,在強(qiáng)風(fēng)作用下偏蕩過程中,錨鏈的沖擊力約為:()

A.正面風(fēng)壓力的1倍左右
B.正面風(fēng)壓力的3倍左右
C.正面風(fēng)壓力的5倍左右
D.正面風(fēng)壓力的7倍左右

8.單項(xiàng)選擇題單錨舶的滿載大型油輪,在強(qiáng)風(fēng)作用下偏蕩過程中,錨鏈的沖擊力約為:()

A.正面所受風(fēng)力的2倍
B.正面所受風(fēng)力的4倍
C.正面所受風(fēng)力的6倍
D.正面所受風(fēng)力的8倍

9.單項(xiàng)選擇題單錨泊船在強(qiáng)風(fēng)作用下偏蕩過程中,錨鏈張力最大時(shí)刻的特征為:()

A.錨鏈鏈處于極限位置附近,風(fēng)舷角與風(fēng)鏈角相等的稍后時(shí)刻
B.錨鏈鏈處于極限位置附近,風(fēng)舷角與風(fēng)鏈角相等的稍前時(shí)刻
C.錨鏈鏈處于平衡位置附近,風(fēng)舷角與風(fēng)鏈角相等的稍前時(shí)刻
D.錨鏈鏈處于平衡位置附近,風(fēng)舷角與風(fēng)鏈角相等的稍后時(shí)刻

10.單項(xiàng)選擇題單錨泊船在大風(fēng)中發(fā)生偏蕩運(yùn)動(dòng),當(dāng)偏蕩到何處時(shí),船的慣性力最???()

A.向左(右)偏蕩到最大端(回折處)
B.從平衡位置向左(右)偏蕩到最大端的1/2距離處
C.從平衡位置向左(右)偏蕩到最大端的1/3距離處
D.平衡位置處

最新試題

本船霧中航行,僅憑雷達(dá)觀測(cè)他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于《國(guó)際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯(cuò)誤的是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

港口水域的避碰要點(diǎn)是()①港內(nèi)旋回余地小,大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當(dāng)備車備錨,以便必要時(shí)盡快將船停住③因港口水域航道情況復(fù)雜,應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的優(yōu)點(diǎn),全權(quán)交由引航員操縱船舶,并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶在能見度不良的水域中航行,對(duì)不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時(shí)的、大幅度的,而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時(shí)應(yīng)當(dāng)減速或把船停住③在不能避免緊迫危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)當(dāng)減速或把船停住

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時(shí),可采?。ǎ┑拇胧?。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于拖帶燈,下列說法正確的是()①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

一機(jī)動(dòng)船在船體嚴(yán)重傾斜需要救助時(shí),可以使用下列哪些信號(hào)?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號(hào)器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個(gè)球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

白天在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機(jī)動(dòng)船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn),乙船航速高于甲船,甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向60度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度,并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度,并采取加速行動(dòng)

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

日間,值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括()①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險(xiǎn)物⑤在分道通航制內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

航行中交接班,交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長(zhǎng)的情況包括()①有理由相信來接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題